Prysmian prend livraison de la couche de câbles high-tech

La société de systèmes de câbles d’énergie et de télécommunications Prysmian Group a annoncé avoir pris livraison du navire de pose de câbles hybrides à batterie « unique » et « record » Leonardo da Vinci.

« Leonardo da Vinci est le poseur de câbles le plus performant au monde et accompagnera désormais la croissance à long terme du groupe dans l’activité d’installation de câbles sous-marins. Cela changera la donne en renforçant notre leadership sur les marchés de l’interconnexion et des parcs éoliens offshore », a déclaré Valerio Battista, PDG de Prysmian Group.

La première mission assignée au nouveau navire est l’installation de la plus longue interconnexion électrique au monde, la connexion par câble sous-marin Viking Link entre le Royaume-Uni et le Danemark. Le navire vient d’arriver à l’usine de production de câbles sous-marins Arco Felice de Prysmian pour charger le câble à installer.

Plus tard dans l’année, Leonardo da Vinci se consacrera entièrement à l’exécution d’autres projets importants tels que l’interconnexion électrique sous-marine entre les îles espagnoles Lanzarote et Fuerteventura et le parc éolien offshore de Saint Nazaire en France. Une cérémonie officielle de lancement du navire aura lieu d’ici le deuxième trimestre de 2022.

Construit par la filiale Fincantieri du groupe Vard à Vard Tulcea, en Roumanie et à Brattvåg, en Norvège, avec une longueur d’environ 170 mètres et une largeur d’environ 34 mètres, Leonardo da Vinci dispose de capacités d’installation en eau profonde pour des profondeurs de plus de 3 000 mètres. Le navire est doté d’une technologie de câble de nouvelle génération blindée avec des matériaux plus légers; vitesse maximale légèrement supérieure à 16 nœuds ; deux carrousels de 7 000 et 10 000 tonnes, qui assurent la capacité de carrousel la plus élevée du marché, deux lignes de pose indépendantes ; borne de traction supérieure à 180 tonnes. De plus, le navire est équipé d’un système de positionnement et de tenue en mer DP3. Tous les équipements de manutention et d’installation des câbles ont été conçus par Prysmian.

La capacité de charge élevée des câbles et la vitesse de navigation de Leonardo da Vinci permettent également de réduire considérablement le nombre de campagnes d’installation de câbles de tout projet, a déclaré Prysmian, ajoutant que le nombre inférieur de transits et le temps de transit réduit nécessaire permettent ainsi une diminution globale de Des émissions de CO2 et une réduction de la consommation de carburant d’environ 40 % par rapport à un navire câblier traditionnel.

Des performances durables améliorées et une empreinte environnementale réduite peuvent également être obtenues : plus de 80 % des équipements d’éclairage du navire sont constitués de LED basse consommation, ce qui signifie une réduction des émissions produites par les générateurs. De plus, il est propulsé par des moteurs efficaces qui réduisent de 85 % les émissions de NOx.

Le navire est le premier à être équipé des propulseurs rétractables du Wärtsilä WST-24R capables d’assurer une stabilité maximale lors des opérations de pose de câbles et de minimiser l’utilisation de l’espace à bord.

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