Huit semaines dans les limbes, sans salaire et confrontés à la famine, loin de chez eux dans la baie de São Sebastião, au Brésil, 14 marins d'Ukraine et du Monténégro sont enfin de retour avec leurs familles grâce à l'ITF. Et ils sont rentrés chez eux avec 261 009 $ US en retour.
En juillet, Renialdo de Freitas a rapporté qu'en tant qu'inspecteur de l'ITF au Brésil, il avait pris contact avec l'équipage et travaillait avec les autorités gouvernementales pour récupérer les salaires.
Nous pouvons maintenant partager avec vous l'histoire de l'intérieur sur les épreuves et les tribulations de l'équipage du Srakane.
Crédits d'image: itfglobal.org
de Freitas a d'abord récupéré un SOS du chef de la direction Nikita Pavlenko * à bord du Srakan après son arrivée à Salvadore en provenance du Maroc en avril.
«Nous jetons l'ancre aujourd'hui (20 avril), heure du matin», a écrit Pavlenko. «Cinq membres d’équipage n’ont pas reçu de salaire depuis six mois et ne veulent pas continuer à travailler. Tous les contrats sont terminés. Nous attendons votre aide. »
de Freitas a demandé si le navire présentait des carences afin qu'il puisse être retenu dans un port brésilien en vertu des lois locales et de la convention du travail maritime. Pavlenko l'a alerté sur des problèmes avec la grue, les panneaux d'écoutille et l'équipement de la passerelle de navigation.
Le cargo général de 34 ans était coincé à Salvadore un mois en cours de réparation et de ravitaillement. L'équipage craignait que les fournitures ne s'épuisent et que l'argent n'atteigne leurs familles. Le Chief Officer Pavlenko souffrait de migraines à cause du stress.
«Mes maux de tête ne font qu'augmenter chaque jour. Je prends constamment des pilules », écrivit-il plus tard.
Le navire battant pavillon panaméen s'est ensuite dirigé vers le sud.
«Je surveille la position du navire», a écrit de Freitas à l’équipage. «Je suis prêt à contacter les autorités portuaires de São Sebastião. J'ai déjà informé Claudio Tarifa (inspecteur du travail, Brésil) le propriétaire et les autorités portuaires. »
«J'ai demandé des mesures urgentes pour fournir de la nourriture / des provisions au navire.»
Lorsque le Srakane est arrivé au port de São Sebastião le 1er juin, De Freitas a roulé quatre heures pour rencontrer l'équipage.
Pavlenko dit que le capitaine les a menacés de ne rien dire. Le capitaine a reproché à l'équipage d'avoir appelé les autorités.
Le capitaine était l’un des deux seuls Croates à bord du navire, qui porte le nom d’une île de la mer Adriatique en Croatie et appartenait à une société croate.
«On me dit qu’ils se sont un peu disputés et Pavlenko s’est enfermé dans sa cabine», a déclaré de Freitas.
L'inspecteur de l'ITF a conseillé à l'équipage de rester calme face à toute nouvelle provocation ou harcèlement et de ne pas quitter le navire avant le paiement de son salaire.
«Sinon, vous pourriez tout perdre», a-t-il écrit.
L'équipage a clairement indiqué qu'il prendrait position.
«Nous sommes déjà fatigués de cette moquerie de nos familles», a écrit un membre d'équipage. «Beaucoup de nos proches ont besoin de soins médicaux et nous ne pouvons même pas subvenir aux besoins de nos enfants.»
«À qui d'autre devrions-nous informer que nos droits sont violés, non seulement en tant que marins, mais aussi en tant que peuple», a-t-il ajouté, appelant le président ukrainien à l'aide.
Le Brésil est signataire de la convention du travail maritime (MLC) depuis novembre 2019, et les autorités gouvernementales ont décidé qu'à cette occasion, il était important de la faire respecter.
La marine brésilienne a aidé à ravitailler le navire. Un groupe de travail composé de fonctionnaires des ministères du travail, de la justice, de la sécurité sociale, de la police fédérale et de la marine a été constitué.
Le représentant des propriétaires a eu la date limite du 16 juin. Lorsque cette date est passée, le navire a été retenu comme garantie du salaire et des autres sommes dues.
de Freitas a ensuite travaillé avec le procureur du gouvernement par vidéoconférence pour aider à monter le dossier contre les propriétaires, les gestionnaires et les affréteurs du navire.
L'ITF se préparait à réclamer l'abandon, l'abus et le mauvais entretien des navires dans le cadre de la MLC.
Après avoir constaté que les hommes à bord avaient perdu leur salaire pendant quatre à onze mois, l'inspecteur du travail brésilien Claudio Tarifa a signalé de graves violations des droits de l'homme et du travail au consulat général d'Ukraine. Elle a dit que certains membres d'équipage n'avaient même pas reçu leur salaire dû à des contrats antérieurs.
«Il n'y a pas d'autre moyen pour l'équipage d'essayer de subvenir à ses besoins et d'honorer les besoins essentiels de ses personnes à charge», a indiqué Tarifa. «Le membre d'équipage non rémunéré devient vulnérable et fragile. Il n'y a pas d'option, il n'y a aucun moyen de descendre du navire, il n'y a aucun moyen d'agir.
De retour dans la patrie de la majorité des marins du Svkrane, l'ITF faisait aussi du bruit. L'inspecteur de l'ITF Nataliya Yefrimenko a déclaré:
«Leur employeur ne respecte pas ses obligations, et cela aura un impact important sur les familles au pays qui dépendent de ces salaires.»
L’opérateur du navire, Oceans Wide Ltd, et l’employeur ont plaidé des difficultés financières dues à la crise du Covid-19.
Bien que la pandémie ait eu un impact important sur la main-d'œuvre maritime mondiale et certaines routes de navigation, la plupart des cargaisons ont continué à circuler. La crise du changement d'équipage affecte les gens de mer incapables de rejoindre et de quitter les navires – mais elle n'a pas encore affecté les compagnies maritimes ou la fourniture de marchandises. En tout cas, l'équipage du Srakane était resté impayé pendant des mois avant que la pandémie ne frappe.
de Freitas a déclaré que l'ITF hésitait à laisser les employeurs «se tirer d'affaire» pour avoir trompé l'équipage sur leur salaire à cause de Covid-19. En vertu de la MLC, si l'armateur d'un navire ne peut pas payer, d'autres parties, y compris les affréteurs, peuvent devenir responsables.
Les autorités brésiliennes ont travaillé sans relâche pour trouver une solution pour ramener l'équipage étranger du Srakane à la maison, et ont payé leur salaire.
Puis, le 4 juillet, il y a eu une percée. Un homme d'affaires local, João Carlos Camisa Nova Junior, de l'agro-industrie CBA Exportação de Produtos Agrícolas Ltd, a accepté de sous-affréter Seachois Ltd pour que le Srakane expédie du soja en Europe. Cela a permis de collecter 300 000 $ US à l’avance et a été plus que suffisant pour régler les salaires de l’équipage et les frais de rapatriement.
Lui et l'affréteur Seachios ont signé des conditions d'ajustement de conduite – l'ABC signant en tant que garant. Seachois s'est alors arrangé pour employer un équipage brésilien local pour prendre le contrôle du Srakane, permettant à un changement d'équipage d'aller de l'avant et les équipages ukrainien et monténégrin ont pu rentrer chez eux.
Une fois les réparations effectuées, le navire a été remis en liberté. Le Srakane a repris ses activités, prêt à expédier des marchandises du port de São Sebastião à travers l'Atlantique vers l'Europe.
En plus de recevoir tous les salaires, chaque marin a reçu ses billets d'avion, ses transferts, ses soins médicaux, son logement et ses repas pour le voyage. Ils ont également chacun reçu 400 $ US pour les frais remboursables du voyage.
Trois membres d'équipage stressés ont été les premiers rentrés chez eux le 18 juillet, aux côtés d'un cadet du Monténégro. Les 12 derniers marins restants ont suivi le 26 juillet et le 30 juillet.
Le deuxième officier et le capitaine du Srakane devraient débarquer après l'arrivée du navire dans le prochain port.
À son arrivée en Ukraine, le directeur général Pavlenko a écrit à l'inspecteur de l'ITF de Freitas de retour au Brésil: «Merci beaucoup pour vos efforts énormes et votre travail titanesque… Tout l'équipage a reçu de l'argent.»
Les hommes du Srakane étaient à la maison. Et payé.
Référence: itfglobal.org
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