L'appareil de lancement de ligne fait référence à une classe d'engins de sauvetage (LSA) que l'on trouve sur chaque navire. Il est utilisé pour lancer des cordes lestées appelées lignes sur de longues distances.
Il utilise une variété de méthodes de lancement et peut être utilisé pour de nombreuses applications maritimes. Qu'il s'agisse de transporter des fournitures, de connecter des navires et de fournir des lignes de ravitaillement, à l'aide aux opérations de sauvetage, les appareils de lancement de ligne sont un élément essentiel de tout navire, qu'il traverse les océans ou reste dans les eaux domestiques.
Ces appareils ont également des applications en dehors du domaine maritime mais sont relativement rares en raison de la disponibilité d'équipements de lancement de ligne mieux adaptés.
Dans cet article, nous examinerons l'histoire, l'évolution, les types et les spécifications de l'appareil de lancer de ligne.
Histoire et origine de l'appareil de lancer de ligne
L'appareil de lancement de ligne est utilisé depuis plusieurs siècles, sous une grande variété de formes. Au départ, il s'agissait de lignes lancées manuellement qui avaient des portées plus courtes et n'étaient pas très précises. Ils ont rencontré des problèmes sur les bateaux et les navires à propulsion éolienne, car ils dépendaient de la vitesse du vent, de la direction du vent et de la précision de l'opérateur.
Pour compenser cette inefficacité, John Bell a inventé une idée en 1791 pour un système qui pourrait lancer une ligne à partir d'un navire. Ce système était destiné à être utilisé dans les situations de détresse pour les opérations de sauvetage. Bien que ce soit l'un des premiers exemples enregistrés d'un appareil de lancement de ligne mécanique, l'idée n'a pas été répandue et n'a pas été largement mise en œuvre.
Au cours du 19e siècle, plusieurs inventions ont été mises en œuvre qui pourraient lancer des lignes à courte portée à partir du navire. Ils étaient également principalement destinés aux opérations de sauvetage et l'une ou l'autre invention a été rapidement mise en œuvre sur la plupart des navires.
Le mortier Manby de 1808, inventé par l'inventeur de l'extincteur portatif, le capitaine George William Manby était le premier d'une lignée de lanceurs de ligne commerciaux. Il utilisait une conception de mortier qui pouvait lancer une ligne vers un naufrage ou des marins échoués. Il est crédité comme étant le premier lanceur à grande échelle qui avait sauvé plus de 1000 vies avant la mort de son inventeur. Cependant, il fonctionnait sur des distances plus courtes, ne pouvait être lancé qu'à partir du rivage et était trop encombrant pour être facilement transporté.
L'appareil de sauvetage de fusée inventé par Henry Trengrouse était le prochain lanceur de ligne qui est devenu un aliment de base à bord de la plupart des navires. Il avait une portée supérieure et était beaucoup plus léger que le mortier Manby. Au lieu d'utiliser un mortier, la conception de Trengrouse utilisait une fusée qui avait été stabilisée dans un berceau. Dans la plupart des situations, une chaise ou un autre équipement à proximité pourrait être utilisé pour former le berceau de support. De plus, en raison de l'accélération progressive de la fusée, la ligne n'a pas été instantanément rompue lors du lancement; c'était un problème communément associé au système de mortier. Le design Trengrouse pouvait être utilisé à bord des navires et était facilement transportable, ce qui en faisait un favori parmi les marins.
La prochaine innovation dans le lancer de ligne était le canon Lyle qui était un canon à canon court qui avait été construit pour lancer une ligne. Inventé par le lieutenant David A. Lyle de l'USLSS, il a été principalement mis en œuvre par le United States Life Saving Service (USLSS). Jusqu'à son remplacement par des lignes propulsées par des fusées, le canon Lyle était utilisé jusqu'en 1952. La tête attachée à la ligne était généralement en fonte et était alimentée par de la poudre à canon. Il faisait face à un problème majeur de recul, car un tir standard pouvait propulser le canon de plus de 6 pieds en arrière. La conception était principalement utilisée pour les sauvetages à terre de navires naufragés où le canon pouvait être correctement retenu pour empêcher l'explosion inverse.
Enfin, le Boxer Rocket, créé par l'inventeur anglais Edward Mounier Boxer a été couramment utilisé jusqu'à peu de temps après la Seconde Guerre mondiale. Il était basé sur une conception de fusée à deux étages qui pourrait porter la ligne plus loin que les conceptions précédentes. Il a également été considéré comme plus précis que d'autres modèles et a été largement mis en œuvre. Il a servi de ligne de sauvetage et a été utilisé pendant les guerres mondiales pour sauver les marins des navires naufragés. Il était principalement utilisé comme lanceur de terre à navire en raison de sa conception et de son poids inhérent. Cependant, en raison de la nature lourde de l'amorçage d'une fusée à deux étages, elle a été abandonnée pour d'autres équipements de lancement de ligne.
Regardez cette vidéo du fonctionnement de l'appareil de lancement de ligne.
Types, mécanisme de travail et fonctionnement des appareils de lancement de ligne
Appareil de lancer de ligne moderne sont propulsés à l'aide de fusées, de systèmes pneumatiques ou de mécanismes de lance-pierres. Ils relèvent de deux catégories principales de propulsion: pyrotechnique et pneumatique.
Systèmes pyrotechniques utiliser un allumage utilisé pour lancer la ligne, alors que systèmes pneumatiques utiliser la pression accumulée.
Les systèmes pyrotechniques sont volatils et peuvent être extrêmement dangereux en raison d'un allumage accidentel. En réponse aux préoccupations croissantes concernant la sécurité des systèmes pyrotechniques, des lanceurs pneumatiques ont été inventés et largement mis en œuvre à la fin du 20e siècle.
Lanceurs basés sur des fusées sont un type de système pyrotechnique et sont généralement préférés car ils répondent aux exigences SOLAS et sont facilement disponibles dans le commerce. Ils impliquent l'allumage de la fusée principale qui est attachée à une ligne faite d'un matériau solide capable de fléchir sans se déchirer. Un autre appareil moderne est le lanceur de ligne tiré à l'épaule, qui est similaire à un système propulsé par fusée lancé depuis l'épaule. Cela se traduit par une stabilité accrue et est généralement suffisamment léger pour être facilement transporté. Il a une portée très élevée grâce à la puissance de propulsion des systèmes de tir. Le mécanisme de lance-pierre a également une portée élevée et est considéré comme très précis. La plupart de ces systèmes peuvent être utilisés par une seule personne et sont portables.
Lanceurs de ligne pneumatiques sont un type très courant de mécanisme de lanceur utilisé depuis la fin du 20e siècle. Malgré la prédominance d'autres technologies, il est encore utilisé à l'heure actuelle pour les applications navire à navire et navire à terre. Le système utilise la troisième loi de Newton – chaque action a une réaction égale et opposée. En raison de la pression refoulée dans le module lanceur, la ligne et le projectile lesté sont propulsés vers l'avant. Puisque l'air fournit la force de propulsion, il n'y a aucun problème avec le recul ou les explosions inversées. La plage et la direction sont déterminées par la quantité d'accumulation de pression.
Lignes plus légères sont faits de Dacron ou de Spectra et sont souvent utilisés comme lignes de messager pour transporter des lignes plus lourdes et plus durables en Polyspectra ou en polypropylène. Les systèmes pneumatiques peuvent également lancer des lignes verticales qui peuvent être utilisées pour l'escalade verticale. Ceci est couramment utilisé pour monter à bord d'un autre navire à partir d'un bateau plus petit, comme lors d'opérations anti-piraterie ou tactiques de la marine. Ces systèmes utilisent des grappins en titane capables de supporter le mouvement de marchandises lourdes.
L'appareil de lancement de ligne est maintenu sur le pont en général, car c'est le principal centre de contrôle du navire. Des unités de conteneur spécialisées sont placées pour ranger l'appareil à bord. L'unité se compose d'une corde attachée à une tête qui est enroulée dans un cylindre de stockage. L'agencement de cylindre est chargé par ressort et est pourvu d'une gâchette pour l'activation.
Pour faire fonctionner l'appareil, l'unité est fixée sur une borne ou une structure robuste similaire. Ceci permet de garantir qu'une extrémité de l'appareil est stable. Une fois que l'objectif approprié a été établi, l'unité doit être déclenchée. En appuyant sur un levier, la ligne et la tête sont propulsées vers l'extérieur. De préférence, l'ensemble de l'installation doit être maintenu à 45 ° du pont du navire de sorte que le projectile puisse traverser la plus longue portée. De plus, propulser les composants dans la direction du vent peut augmenter sa portée.
La ligne est principalement utilisée pour les opérations logistiques et de sauvetage sur les navires. Pour le soutien logistique, la ligne est lancée vers un autre navire, ou vers une caisse de ravitaillement flottante. Dans le cas d'une caisse de ravitaillement, la ligne est équipée de crochets qui peuvent s'accrocher au colis et le remorquer en toute sécurité vers le navire. Dans le cas d'un autre navire ou navire ravitailleur, la ligne est lancée puis récupérée par l'autre navire. D'autres lignes sont ensuite transmises pour sécuriser la connexion. Après cela, les caisses et les colis de marchandises sont transportés à travers les lignes de connexion. Enfin, les lignes sont désengagées du navire ravitailleur et sont ramenées au navire.
Dans le cas des opérations de sauvetage, les individus échoués et flottants peuvent attraper la ligne et être hissés à bord d'un navire. La ligne crée un support à travers lequel une bouée ou un gilet de sauvetage peut être envoyé. La ligne est lancée de telle sorte qu'elle dépasse la position du marin, puis elle est remorquée en arrière leur permettant de s'accrocher à la ligne. La tête de la ligne est lestée et il faut faire attention lors de son lancement afin qu'elle n'entre pas en contact avec l'individu et ne cause pas de blessures.
Exigences des codes SOLAS et LSA
La Convention internationale pour la sauvegarde de la vie humaine en mer, en abrégé SOLAS, est une norme de sécurité maritime internationalement acceptée qui est mise en œuvre par l’Organisation maritime internationale (OMI), qui est le chien de garde et l’observateur maritime des Nations Unies.
Le manuel SOLAS énumère les directives concernant les appareils de lancement de ligne, les normes de performance et les conditions d'exploitation qui doivent être maintenues sur chaque navire. Au chapitre 3 du guide SOLAS, la règle 18 stipule qu'il doit y avoir au moins un appareil lance-amarre à bord du navire en tout temps.
En outre, le Code international des appareils de sauvetage (LSA) fournit des spécifications et des détails sur les normes à suivre par tout équipement considéré comme étant des appareils de sauvetage. Il applique les normes du chapitre 3 de la charte SOLAS de 1974 – Appareils et dispositifs de sauvetage. Cela comprend les bouées de sauvetage, les gilets de sauvetage, les fusées éclairantes, les canots de sauvetage et les appareils de lancement de ligne.
La règle 7.1.1 du chapitre 7 du code LSA fournit les restrictions et spécifications suivantes pour tous les appareils lance-amarre:
1. L'appareil doit être capable de lancer une ligne avec une précision raisonnable
2. L'appareil doit comprendre au moins quatre projectiles. Chacun doit être capable de transporter la ligne sur au moins 230 mètres par temps calme.
3. L'appareil doit comprendre au moins quatre lignes. Chaque ligne doit avoir une résistance à la rupture d'au moins 2 kN.
4. L'appareil doit comprendre de brèves instructions ou des schémas qui illustrent clairement l'utilisation et le fonctionnement de l'appareil de lancer de ligne.
La règle 7.1.2 du chapitre 7 du code LSA stipule que le projectile doit être contenu dans une enveloppe étanche. Le projectile peut comprendre uniquement la fusée, dans le cas de roquettes tirées par un pistolet, ou la fusée et la ligne intégrées, dans le cas d'une unité d'assemblage. Il ajoute que dans le cas d'une roquette tirée par un pistolet, l'assemblage de la fusée et de la ligne doit être stocké dans un conteneur avec des moyens d'allumage. Cela permet une action immédiate en cas d'urgence. Le conteneur doit être protégé de manière satisfaisante des intempéries.
Le but de ces normes de sécurité est de prévenir tout incident indésirable. Les appareils de lancement de ligne ont une grande variété d'applications, et des précautions particulières doivent être prises pour s'assurer qu'ils sont régulièrement entretenus et entretenus.
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