Qu’est-ce que « Expédié à bord » en logistique ?

Pour ceux qui travaillent dans l’industrie du transport maritime et du fret, « expédié à bord » pourrait être un terme familier. Cela signifie que des marchandises spécifiques ont été reçues et chargées à bord du navire à ladite date. Typiquement, expédié à bord apparaît sur tous les connaissements.

Il s’agit d’une confirmation de la compagnie maritime à l’expéditeur ou à la partie expédiant les marchandises qui ont été chargées à bord de leur navire. Cela semble assez simple, non?

Est-il obligatoire d’indiquer la date d’embarquement sur un connaissement (BOL) ?

Bien que cela ne soit pas obligatoire, il est utile de spécifier quand la compagnie maritime a reçu les marchandises de l’expéditeur. Mais la date d’embarquement est assez importante, surtout lorsqu’il s’agit d’une lettre de crédit.

expédiés à bord

Lettre de crédit

Qu’est-ce qu’une lettre de crédit ? Dans le commerce international, il s’agit d’une garantie financière de la banque désignée par l’acheteur à la banque désignée par le vendeur pour le paiement des marchandises expédiées par le vendeur à l’acheteur. Cette lettre garantit que la banque émettrice d’une telle garantie paie le vendeur en cas de défaut de paiement de l’acheteur.

Les organisations commerciales qui doivent traiter avec des clients nouveaux ou ponctuels préfèrent généralement effectuer des transactions au moyen d’une lettre de crédit. Il est aussi appelé crédit documentaire dans certains pays.

Pour comprendre l’importance du terme embarqué à bord, jetons un coup d’œil au fonctionnement d’une lettre de crédit.

  • L’acheteur demande à sa banque d’émettre une lettre de crédit en faveur de la banque du vendeur.
  • La banque désignée par l’acheteur émet la lettre, généralement soutenue par une sorte de garantie ou de garantie de l’acheteur.
  • La banque émettrice de la lettre de crédit, dite banque émettrice, assure à la banque du vendeur un paiement par l’acheteur et une garantie de paiement en cas de défaillance de l’acheteur.
  • Parfois, la lettre de crédit peut être coordonnée entre les banques de l’acheteur et du vendeur par l’intermédiaire d’une autre banque internationale qui est alors connue sous le nom de banque de négociation.
  • Ainsi, l’acheteur et le vendeur sont désormais connectés via la banque émettrice et la banque du vendeur.
  • Les marchandises sont expédiées par le vendeur selon les modalités convenues avec l’acheteur.
  • Le vendeur reçoit un connaissement (BOL) une fois les marchandises chargées à bord du navire. Le connaissement précisera que les marchandises ont été expédiées à bord.
  • Le vendeur remet ce connaissement ainsi que les autres documents d’expédition à sa banque qui les transmettra ensuite à la banque émettrice en demandant le paiement.
  • Une fois que la banque émettrice est satisfaite de l’exactitude du connaissement et des autres documents d’expédition qui l’accompagnent, elle en informe l’acheteur qui effectue le paiement à la banque.
  • Les documents d’expédition originaux sont remis à l’acheteur pour le dédouanement et la réception des marchandises lorsqu’elles arrivent au port de destination.
    La banque émettrice libère le paiement à la banque du vendeur.
  • Comme vous pouvez le voir ici, expédié à bord est une mention importante sur un connaissement en ce qui concerne une lettre de crédit. Il confirme que les marchandises ont bien été chargées et reçues à bord du navire.

Connaissement propre contre connaissement avec clauses

Les banques qui traitent des lettres de crédit insistent sur des connaissements propres. Un connaissement vierge est un connaissement qui ne comporte aucune clause. En d’autres termes, les marchandises sont sans aucune charge, défaut ou pénurie. Parallèlement à cela, tous les autres documents, tels que la facture des marchandises et les certificats associés, doivent être exacts pour que la banque émettrice les accepte.

Un connaissement à clauses, en revanche, comportera des annotations qui mettront en évidence les pénuries ou les dommages causés aux marchandises qui lui ont été livrées par l’expéditeur et chargées à bord. On l’appelle aussi un connaissement sale ou infect. Pour qu’une banque accepte les documents d’expédition comme étant corrects, un tel connaissement avec clauses ne fera pas l’affaire.

Cela nous amène à la question des compagnies maritimes émettant des connaissements, certains indiquant la mention expédiée à bord tandis que d’autres indiquent « propre à bord ». Ce dernier est plus précis et signifie que la marchandise a été reçue en bon état sans aucune clause.

Lorsqu’un connaissement n’indique pas la date d’embarquement, la pratique normale consiste à prendre la date d’embarquement comme date d’embarquement. On supposera donc que les marchandises ont été chargées à bord du navire à la date d’émission du connaissement.

Date du connaissement par rapport à la date d’expédition à bord

Il est important que la date du connaissement et les dates d’embarquement ne soient pas confondues. Ces deux dates sont séparées et différentes. Comme le terme même l’indique, la date du connaissement est la date à laquelle l’instrument est émis par la compagnie maritime. Considérant que, une date d’embarquement signifie la date à laquelle les marchandises ont été reçues d’un expéditeur et chargées sur le navire.

Un connaissement est émis après le chargement des marchandises et, par conséquent, la date du connaissement sera généralement postérieure à la date d’embarquement. Par conséquent, pour éviter toute confusion ou ambiguïté, il est recommandé d’indiquer la date d’embarquement séparément sur un connaissement.

Tous les connaissements portent-ils une date de connaissement ? Oui, tout BOL doit indiquer la date à laquelle il a été émis. Aucun client n’acceptera un connaissement sans la date de son émission qui y est indiquée.

Dans le transport maritime, un terme qui ressemble beaucoup à expédié à bord est fret à bord ou FOB, mais la similitude s’arrête là. Fret à bord également connu sous le nom de franco à bord est un terme commercial international (INCOTERM®) qui signifie que le vendeur de marchandises est responsable du chargement de la cargaison à bord du navire.

Les Incoterms® sont reconnus universellement et publiés une fois tous les 10 ans par la Chambre de commerce internationale (CCI). Il aide les organisations commerciales et autres organismes connexes à communiquer entre eux concernant leurs termes et conditions sans aucune ambiguïté.

Un connaissement clair et complet, utilisant les Incoterms® appropriés, garantit que les marchandises expédiées sont dédouanées et réceptionnées au port de destination sans aucun retard par le destinataire. En cas de litige, il aide à comprendre les obligations et les responsabilités attribuées à chaque partie à la transaction.

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