Un terme qui évoque souvent des regards confus chez les gens du domaine de la logistique et de l’expédition est le terme factage. En effet, il est souvent remplacé par des mots tels que fret intérieur, transport intérieur, etc. par les utilisateurs.
Voyons ce qu’est le factage, dans le domaine de l’expédition.
Le factage est une étape importante dans le transport de conteneurs par fret intermodal. Le factage signifie le transport terrestre de marchandises sur une courte distance.
Le factage est utilisé pour le mouvement sur de courtes distances de marchandises dont la principale étape du voyage est terrestre ou maritime. C’est un domaine spécialisé dans une chaîne d’approvisionnement qui implique généralement le mouvement de conteneurs.
Le factage est une nécessité pour le bon mouvement du fret conteneur du point de son origine à la destination.
Des exemples de factage sont les cas où un conteneur doit être déplacé d’un wagon à un centre de camionnage ou à un terminal d’expédition ou vice versa. Cela pourrait également signifier le déplacement d’un conteneur d’un port de mer à un autre par voie terrestre.
Les opérateurs de factage déplacent les conteneurs d’expédition entre les terminaux ferroviaires, les ports maritimes ou les entrepôts. Cela impliquerait également de soulever les conteneurs des navires ou des wagons sur des camions ou inversement.
Il peut ensuite être déplacé vers un entrepôt ou transporté directement vers sa destination finale. En termes simples, le factage est un transport terrestre à courte distance d’un conteneur.
Haquet
Si le factage est le transport terrestre de conteneurs sur de courtes distances, qu’est-ce que le dray?
L’origine du mot dray provient de petites charrettes tirées par des chevaux sans parois latérales qui étaient utilisées pour le transport de caisses lourdes entre les entrepôts, les terminaux de chemin de fer, les ports de mer et les points de chargement et de déchargement le long des canaux.
Bien que les chevaux de chasse puissent tirer des conteneurs lourds, ils ne pouvaient pas voyager très loin avec cette lourde charge. Les charrettes et les chevaux Dray ont été utilisés des années 1500 au début des années 1900 jusqu’à ce que l’industrie automobile prenne le relais et que les camions soient utilisés pour transporter des conteneurs. De nos jours, de puissants camions de factage à moteur diesel sont utilisés pour transporter des marchandises sur de courtes distances.
Les frais facturés pour transporter des conteneurs sur de courtes distances par voie terrestre sont également connus sous le nom de factage. Ces frais ne font généralement pas partie de la facture de fret du transporteur principal et sont facturés séparément par l’entreprise de factage à qui la tâche a été confiée.
Factage et camionnage
Cependant, le factage ne doit pas être confondu avec le camionnage. Alors que le factage est le transport de conteneurs entiers, le camionnage implique généralement des marchandises en vrac, par exemple le contenu d’un conteneur ou des unités individuelles.
Le factage à l’aide de conteneurs intermodaux constitue une part importante de l’industrie du factage. Les conteneurs qui sont transportés par factage continuent généralement leur voyage en utilisant un mode de transport différent qui peut être un navire de mer ou un train de marchandises.
Une fois que le port de mer ou le terminal ferroviaire final de déchargement est atteint, il y aura un autre factage avant que le conteneur n’atteigne sa destination finale qui pourrait être l’entrepôt du client. Comme on peut le voir, le factage relie le transport de conteneurs par route, rail ou mer.
Classification du factage
Le factage peut être classé selon les services qu’il permet de lier. Chaque classification est différente et ne convient qu’à certains types de mouvement de conteneurs. En fin de compte, c’est à l’expéditeur de décider quel type de factage convient le mieux au transport de sa cargaison.
Factage inter-transporteurs
Lorsqu’un conteneur est transporté entre une station de camionnage, un terminal ferroviaire ou un port maritime exploité par différents transporteurs, on parle de factage inter-transporteurs.
Factage intra-transporteur
Dans le factage intra-transporteur, un conteneur est transporté entre différents terminaux de fret appartenant à la même entreprise. Un exemple est le transfert d’un conteneur d’une gare de conteneurs vers un terminal ferroviaire ou un terminal maritime appartenant à une seule entreprise.
Jetée de factage
Le factage des quais est spécifique au transport de conteneurs entre les terminaux ferroviaires et les ports maritimes.
Factage porte-à-porte
Lorsqu’un conteneur est livré de l’entrepôt du vendeur directement à la porte du client, on parle de factage porte-à-porte.
Factage accéléré
Ce type de factage permet le transfert rapide de marchandises par voie terrestre pour respecter les délais de livraison urgents.
Navette de factage
Le factage de la navette est utile pour surmonter les problèmes associés aux congestions dans les terminaux ou les centres de transport. Il utilise des espaces de stockage temporaires tels que des parkings, etc. pour garer le camion porte-conteneurs jusqu’à ce que le problème d’espace soit résolu.
Drayage spécialisé
Le fret est disponible en différentes tailles, formes et exigences de température. Certains d’entre eux pourraient être des cargaisons sensibles à la température qui doivent être emballées dans des conteneurs réfrigérés. Certains d’entre eux peuvent être des cargaisons hors gabarit ou OOG. Ce sont des marchandises qui ne rentrent généralement pas dans un conteneur ou une boîte.
Alors que les marchandises générales peuvent être emballées à l’intérieur d’un conteneur à usage général (conteneur GP), d’autres nécessitent un équipement spécial tel qu’un rack plat, un toit ouvert, un conteneur haut de gamme ou un conteneur réfrigéré. Les opérateurs de factage doivent être prêts à répondre à ces exigences et doivent disposer de l’équipement avec eux.
Bien que cela ne relève pas strictement de la classification du factage, certaines industries exigent des camions de collecte spécialisés pour leurs cueillettes et leurs livraisons.
Un tel exemple est l’industrie de la bière qui nécessite le transport de fûts de bière lourds entre la brasserie et les points de vente au détail. Pour ce faire, ils utilisent des chariots élévateurs à châssis bas et un chariot avec des ouvertures latérales. Cela facilite le chargement et le déchargement directement à la sortie.
Des cordes de baril ou des sangles à cliquet sont utilisées pour abaisser ou déposer les fûts lourds sur des coussinets de baril qui sont de grands coussins résistants et absorbant les chocs.
Chaîne du froid et factage
Une chaîne du froid est un stockage, un transport et une distribution de marchandises sensibles à la température. Certains produits alimentaires, viande, poisson, médicaments pharmaceutiques, etc. sont des exemples de produits qui nécessitent la chaîne du froid. Des conteneurs réfrigérés modernes appelés reefers sont utilisés pour transporter ces produits d’un point à un autre.
Avant que le conteneur frigorifique n’entre en scène, les marchandises qui devaient être conservées au froid étaient transportées sur des blocs de glace conservés à l’intérieur des camions. Une autre alternative à la disposition des expéditeurs était alors d’attendre la saison froide pour transporter ces marchandises!
Le factage joue un rôle important dans la logistique de la chaîne du froid. Il est essentiel que la chaîne du froid soit ininterrompue à tout moment pendant le transfert de la cargaison de l’entrepôt de l’expéditeur à sa destination finale. Le factage permet de surmonter les longues périodes d’attente qui peuvent avoir un impact négatif sur la chaîne du froid.
Registre des camions de factage des ports (PDTR)
Certains ports, en particulier aux États-Unis, maintiennent un registre des camions de factage des ports (PDTR). Ce registre tient à jour une liste des camions enregistrés qui peuvent entrer et sortir du port pour le dépôt et le ramassage autorisés des conteneurs.
La fonction principale du PDTR est cependant de surveiller et de prendre des mesures pour contrôler les émissions des camions diesel et des autres automobiles à moteur diesel qui entrent et sortent de l’enceinte portuaire.
Il encourage les technologies respectueuses de l’environnement et de l’air propre qui peuvent remplacer le diesel qui est considéré comme le principal responsable du rejet de particules et de l’émission d’oxydes d’azote et d’oxydes de soufre dans l’atmosphère.
Défis auxquels fait face l’industrie mondiale du factage
L’industrie du factage est une industrie de plusieurs milliards de dollars. En même temps, il fait face à de nombreux défis tels que la congestion dans les terminaux maritimes qui se traduisent par de longs délais d’exécution pour les camions de factage, une pénurie d’équipement et parfois une pénurie de conteneurs vides.
Tout comme dans d’autres formes de transport, le factage peut également être confronté à des problèmes pouvant entraîner des retards dans les livraisons. Cependant, comme le trajet est court, les opérateurs de factage sont en mesure de trouver des solutions pour surmonter ces problèmes rapidement.
Plusieurs TMS ou systèmes de gestion des transports sont à la disposition des entreprises de factage ces jours-ci. Ils font normalement partie du système de gestion de la chaîne d’approvisionnement d’une entreprise et sont rattachés à son système ERP (Enterprise Resource Planning).
Les systèmes de gestion des transports aident les entreprises de factage à mieux gérer leurs services. Il peut automatiser leurs tâches de back-office, améliorer l’interaction avec les clients et le transfert d’informations. Certains d’entre eux aident même les conducteurs à trouver des emplacements de stationnement sûrs.
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