Qu’est-ce qu’un cycle logistique ? Nous savons que la logistique repose sur la coordination efficace des activités impliquées dans l’approvisionnement et la redistribution des biens et des matériaux.
La logistique comprend principalement, mais sans s’y limiter, l’achat de biens ou de matériaux, leur stockage et leur redistribution aux clients.
Les activités commerciales de la plupart des organisations commerciales à travers le monde passent par le cycle logistique. Cela peut inclure diverses autres activités auxiliaires telles que le transport, l’emballage, l’emballage, l’étiquetage, etc., pour n’en nommer que quelques-unes.
Les fabricants, les distributeurs et leurs clients peuvent avoir des exigences logistiques différentes.
Le cycle logistique doit être considéré comme une liste complète d’activités depuis l’achat de biens ou de matériaux jusqu’à leur livraison finale aux clients.
Les activités principales suivantes forment un cycle logistique :
- Approvisionnement
- Transport et livraison
- Entreposage – réception et stockage
- Redistribution et logistique inverse
- Service Clients
Ces activités doivent être coordonnées et gérées avec le plus grand soin pour un transfert transparent des marchandises entre le vendeur et l’acheteur.
Les organisations logistiques doivent s’assurer que les coûts sont maintenus au minimum sans sacrifier la qualité de leur service.
L’augmentation de la clientèle est l’objectif principal de toute organisation logistique. Ceci est réalisé en fournissant des services exceptionnels à un coût raisonnable tout en maintenant la rentabilité de l’organisation.
Examinons les principales composantes d’un cycle logistique.
Composantes d’un cycle logistique
Approvisionnement
La sécurisation ou l’approvisionnement des matériaux nécessaires pour répondre aux demandes d’une entreprise s’appelle l’approvisionnement. Il peut s’agir de matières premières pour la production ou la redistribution ou de produits finis pour la redistribution.
L’approvisionnement est parfois traité comme une fonction distincte de la logistique. Mais les experts en logistique ont souligné que cela peut souvent entraîner des perturbations de la chaîne d’approvisionnement sous la forme de pénuries ou de gaspillage de ressources.
Cela entraîne des coûts plus élevés pour l’organisation. La pénurie de stocks ainsi que le surstockage sont tous deux nocifs pour la santé d’une organisation.
Prévision
La saisonnalité, les fluctuations économiques ou les activités d’un concurrent peuvent être traitées dans une large mesure grâce à un système de prévision efficace. Les prévisions aident à prévoir les tendances futures des ventes ou de la demande. Les acteurs clés d’un système de prévision efficace sont les prévisionnistes, les commerciaux et les équipes d’analyse de marché.
En règle générale, la prévision implique la collecte de données et de tendances historiques ainsi que les données actuelles. Après une analyse et une planification minutieuses, les chiffres appropriés nécessaires pour répondre aux demandes futures du marché visé sont déterminés.
Plusieurs méthodes de prévision adaptées pour répondre aux exigences des différentes activités commerciales, utilisant des logiciels sophistiqués, sont utilisées aujourd’hui.
Traitement des bons de commande
La génération d’un bon de commande valide sur la base des quantités de bons de commande approuvées tirées d’une prévision est appelée traitement des bons de commande. Cela est normalement fait par le service des achats d’une organisation.
Bien que les bons de commande et les communications connexes soient envoyés en ligne à un vendeur pré-approuvé de nos jours, une copie papier imprimée et approuvée est généralement conservée pour archive par l’organisation d’achat.
Que contient un bon de commande ?
Au minimum, tout bon de commande doit comporter les détails suivants :
- Nom et adresse de l’acheteur
- Nom et adresse du vendeur
- Description des marchandises commandées
- Quantités de marchandises
- Le prix convenu de chaque
- Détails de livraison
- Modalités de paiement
Le numéro de bon de commande qui est généré est utilisé pour le suivi des marchandises jusqu’à la livraison et la réception.
Transport et livraison
Une fois les étapes ci-dessus terminées et confirmées par les parties prenantes, l’étape suivante consiste à organiser le transport des marchandises. Il peut être arrangé soit par le vendeur, soit par l’acheteur en fonction des conditions commerciales préalablement convenues.
Les marchandises sont parfois regroupées.
La consolidation est le processus de collecte de petits envois provenant de différents fournisseurs répartis sur une région ou une zone spécifique.
Ces petits envois sont ensuite emballés dans le nombre approprié de conteneurs d’expédition en tant que chargements complets de conteneurs (FCL) pour être expédiés vers la destination de l’acheteur. Un groupeur peut parfois procéder au regroupement de plusieurs acheteurs du même endroit.
Le mode de transport, les instructions d’emballage et d’étiquetage et d’autres clauses de ce type doivent être strictement suivis par la partie qui organise le transport. Choisir le bon mode de transport et le bon transporteur est tout aussi important.
Dédouanement et livraison
C’est l’étape où les marchandises sont arrivées au port de destination et sont prêtes à être dédouanées. Tous les documents d’expédition doivent être en place et ils doivent être précis pour passer le dédouanement. Une fois dédouanées, les marchandises sont déplacées du port jusqu’à l’entrepôt ou les locaux de l’acheteur comme convenu entre les parties, en utilisant le moyen de transport approprié.
Entreposage – Réception et stockage
Les entrepôts peuvent être secs ou à température contrôlée pour répondre aux exigences des marchandises à stocker.
En règle générale, les entrepôts secs sont utilisés pour le stockage de marchandises et de matières premières qui ne se détériorent pas, même dans des conditions de températures ou d’humidité extrêmes.
D’autre part, les entrepôts à température contrôlée sont de plus en plus utilisés pour stocker des denrées périssables, des médicaments pharmaceutiques et même certains types d’appareils électroniques.
Les marchandises entrantes dans l’entrepôt doivent être reçues, identifiées avec précision et stockées en tant qu’inventaire de l’acheteur.
Ils doivent être comptabilisés dans les systèmes d’inventaire de l’organisation destinataire et mis à disposition pour être redistribués aux clients.
Les dommages doivent être correctement identifiés et présentés pour réclamation auprès du vendeur ou de la compagnie d’assurance.
Redistribution et logistique inverse
Les commandes d’achat passées par les clients de l’organisation logistique doivent être traitées et leur être livrées. Cela comprend la sélection correcte des quantités commandées, la facturation de ces articles et la livraison par le mode de transport convenu, dans le créneau horaire convenu.
En règle générale, les marchandises stockées sont prélevées selon les méthodes FIFO (First-In, First-Out), FEFO (First-expiry, First-Out) ou LIFO (Last-In, First-Out).
Choisir FIFO, FEFO ou LIFO est une décision du client.
Il peut y avoir d’autres services supplémentaires ou à valeur ajoutée impliqués ici avant la livraison, tels que l’étiquetage, l’emballage spécial, etc.
Les entrepôts fournissent également le service de retour des marchandises ou des matériaux d’emballage des locaux de l’acheteur après la livraison. C’est ce qu’on appelle la logistique inverse.
Il est normalement effectué dans le but de recycler ces matériaux ou, comme dans le cas des retours de marchandises.
Des exemples de logistique inverse sont lorsque des fûts de bière vides ou des palettes usagées et d’autres matériaux d’emballage sont récupérés chez le client par l’organisation logistique d’expédition.
Les marchandises peuvent être retournées par le client lorsque de mauvais articles sont livrés ou dans le cas de marchandises endommagées.
Service Clients
Le service client comprend tous les services à valeur ajoutée qui sont fournis au client dans le cadre d’une expérience commerciale exceptionnelle. Cela implique principalement de fournir des informations et des rapports en temps opportun sur le mouvement des marchandises, de répondre aux préoccupations du client sur la qualité et d’autres détails relatifs aux biens et services. Dans certains cas, la logistique inverse, comme mentionné ci-dessus, est traitée comme faisant partie du service client.
Les politiques et réglementations commerciales du gouvernement, les développements technologiques dans le domaine de l’énergie et des transports et les politiques environnementales affectent dans une large mesure les activités logistiques.
Les systèmes logistiques d’une organisation doivent être conçus pour optimiser le mouvement des marchandises et le flux d’informations. Tout déficit ou inconvénient ici doit être traité par des audits stratégiques et une refonte du système.
De nos jours, les entreprises de logistique investissent dans les dernières technologies logicielles et matérielles pour acquérir un avantage concurrentiel sur le marché. En outre, cela contribue souvent à réduire les coûts qui peuvent être répercutés sur le client par le biais de la réduction des coûts.
Le logiciel de planification des ressources d’entreprise (ERP) aide les organisations logistiques à intégrer leurs différents départements et opérations telles que les achats, les stocks, les finances, etc.
Établir les bons repères et travailler pour atteindre ces niveaux aident davantage à atteindre les objectifs de l’organisation.
Une gestion proactive qui prête attention à ces facteurs tout en employant les meilleures pratiques sort gagnante dans le monde concurrentiel de la logistique.
Vous aimerez peut-être aussi lire :
Avertissement: Les opinions des auteurs exprimées dans cet article ne reflètent pas nécessairement celles de Marine Insight. Les données et les graphiques, s’ils sont utilisés, dans l’article proviennent des informations disponibles et n’ont été authentifiés par aucune autorité statutaire. L’auteur et Marine Insight ne prétendent pas qu’il soit exact et n’acceptent aucune responsabilité pour le même. Les points de vue ne constituent que des opinions et ne constituent pas des lignes directrices ou des recommandations sur un plan d’action à suivre par le lecteur
