Le bureau australien de la sécurité des transports a émis des recommandations de sécurité à l’intention de la compagnie et des responsables du cargo BBC Rhonetal après une inspection d’un incendie dans la cale du navire à Port Hedland basé en Australie-Occidentale.
Le navire était à quai à Port Hedland le 25 mars de l’année dernière lorsqu’un incendie s’est soudainement déclaré dans la soute inférieure. Cela s’est produit au milieu d’un travail à chaud avec une torche à plasma pour couper les attaches soudées à la mer des unités de fret pour le déchargement. Le feu n’a été déclaré éteint que trois jours plus tard.
L’examen de la sécurité des transports de l’ATSB sur l’incident a révélé qu’il s’agissait du 10e incendie de ce type sur un navire géré par la même société mère au cours des 14 dernières années et du quatrième cas à être inspecté par l’ATSB, identifiant les facteurs contributifs.
L’enquête de l’ATSB a révélé que les membres d’équipage n’avaient pas évalué les risques liés à l’incendie avant le début des travaux à chaud, a déclaré Angus Mitchell, le commissaire en chef de l’ATSB.
Par conséquent, une veille incendie continue n’a pas été maintenue et aucune précaution n’a été prise pour empêcher la cargaison de prendre feu.
L’ATSB a découvert que les responsables de BBC Rhonetal n’avaient pas mis en œuvre efficacement les processus du système de gestion de la sécurité du bord pour arrêter l’incendie.
L’incidence persistante des incendies dans les cales de chargement des navires lors de travaux à chaud souligne l’impératif de respecter les processus à bord et les directives reconnues spécifiques au travail en toute sécurité pour les travaux à chaud, a déclaré Mitchell.
Les responsables de BBC Rhonetal ont récemment conseillé l’ATSB sur les procédures de travail à chaud et sur la manière de les modifier pour mieux décrire le rôle de la surveillance incendie, en soulignant le rôle crucial dans la prévention des incendies. Les exigences de surveillance incendie seront intégrées dans la procédure de permis de travail à chaud, et des équipements supplémentaires pour la surveillance incendie doivent être répartis sur l’ensemble de la flotte.
L’entreprise a l’intention de prendre des mesures pour éduquer les membres d’équipage sur les processus modifiés et l’équipement supplémentaire, y compris la mise en œuvre d’une vidéo exclusivement pour la formation.
Alors que l’ATSB considère que les mesures de sécurité proposées par les gestionnaires du navire pour un tel cas ont le potentiel de résoudre le problème de sécurité des travaux à chaud, aucun calendrier n’a encore été fourni pour la mise en œuvre, et l’ATSB a émis une recommandation formelle aux gestionnaires du navire, et la société mère, a noté Mitchell.
Une recommandation de sécurité de l’ATSB reste ouverte jusqu’à ce qu’elle soit satisfaite et que l’organisme responsable ait résolu les problèmes de sécurité déjà identifiés.
L’ATSB a recommandé que le gestionnaire du navire, Briese Heavylift, et sa société mère Briese Schiffahrts, prennent des mesures de sécurité pour s’assurer que les mesures du système de gestion de la sécurité sont mises en œuvre sur BBC Rhonetal et d’autres navires concernés à travers les flottes, a précisé Mitchell.
Les gestionnaires et exploitants de navires doivent s’assurer que les protocoles de leur système de gestion de la sécurité pour les travaux à haute température sont adaptés et correctement mis en œuvre à bord des navires. Cela nécessite une vérification régulière, afin que les membres d’équipage des navires comprennent et suivent les pratiques de travail sécuritaires prescrites liées au travail à chaud.
Références : ABC, Mirage News
