Réduire les risques d’impacts environnementaux en Amérique latine avec Marine Assurance

L’évolution continue du transport maritime visant à améliorer ses performances en matière de sûreté, de sécurité, de santé, d’environnement et d’exploitation en fait une période déterminante pour l’industrie. Gonzalo Mera Truffini, responsable des Amériques chez MIS Marine, explique comment une meilleure compréhension de l’ensemble du portefeuille de risques d’un navire grâce à Marine Assurance peut servir de tremplin pour prendre en charge les situations les plus complexes concernant l’environnement et la sécurité maritime.

L’expression « agir maintenant » ne pourrait pas dire plus de vérité lorsqu’il s’agit de la trajectoire du transport maritime vers une industrie plus propre, plus sûre et plus sécurisée. C’est particulièrement le cas en Amérique latine. En tant que région, l’Amérique latine est profondément enracinée dans l’industrie maritime et, ces dernières années, elle a représenté environ 17 % du fret maritime total dans le monde. Les incidents et les pressions environnementales, ainsi que leurs impacts opérationnels et sur la réputation, sont au cœur des préoccupations des parties prenantes latino-américaines. Mais le soutien mondial limité et la pression législative pour améliorer les normes entravent la capacité de la région à relever et à éviter les défis environnementaux.

Gonzalo Mera Truffini, directeur de MIS Marine pour les Amériques

Ces dernières années, l’Amérique latine a subi plusieurs incidents marins environnementaux. À titre d’exemple, il y a eu un grand nombre de déversements d’hydrocarbures, qui ont laissé des effets néfastes sur la vie marine, les personnes, les communautés et la réputation des entreprises, ainsi que des coûts extrêmement élevés. Même 11 mois après la marée noire majeure dans l’océan Pacifique près de Callao, au Pérou, les efforts de nettoyage se poursuivent avec plus de 57 millions de dollars dépensés pour la réponse initiale et l’assainissement actuel des zones touchées.

En comparaison, lorsque des incidents similaires se sont produits en Europe ou au large des États-Unis, cela a conduit à une implication active des agences environnementales et a déclenché des débats sur le climat entre de multiples parties prenantes.

Comme c’est le cas pour toute région ou industrie, éviter les dommages, les coûts encourus et les amendes sont les principaux facteurs de motivation. Cela souligne la nécessité de mettre davantage l’accent sur la gestion des risques en utilisant des données pertinentes en temps réel pour soutenir la prise de décision et démontrer l’excellence opérationnelle.

Tirer les leçons de tous les incidents en s’engageant auprès de l’industrie et en l’éduquant davantage sur les associations de risques aidera à prévenir de futurs incidents. Alors, comment pouvons-nous avoir une image plus claire des cas environnementaux et mieux comprendre l’ensemble du portefeuille de risques d’un navire ?

Une approche proactive du risque environnemental

La sensibilisation et la compréhension de la manière dont les navires pourraient augmenter les niveaux de risque permettront aux organisations de développer et de mettre en œuvre de manière efficace et rentable de meilleures pratiques pour réduire leur exposition aux risques. En combinant les mégadonnées avec une analyse approfondie relative aux emplacements des navires, aux historiques de voyage, à la propriété et à l’exploitation des navires, ainsi qu’aux manifestes de cargaison et d’équipage, Marine Assurance est un outil extrêmement puissant pour comprendre l’ensemble d’un portefeuille de risques.

Les progrès réalisés dans l’assurance maritime au fil des décennies ont eu un impact profond sur la réduction du nombre et des niveaux d’impact des incidents graves de pétroliers grâce à la qualité des données d’inspection et d’évaluation. Cela s’est déroulé parallèlement à une augmentation de l’adoption de l’assurance, car il existe une corrélation claire entre l’introduction de chaque nouveau processus d’assurance et une baisse des incidents graves. Par exemple, le nombre d’incidents dans les années 1990 a été réduit à une moyenne de 35,8 par an – contre 45,4 par an dans les années 1980. De plus, le nombre de déversements d’hydrocarbures de plus de 700 tonnes a été réduit à 15 % – contre 25 % la décennie précédente – suite à la mise en œuvre du programme SIRE lancé en 1993.

La technologie Marine Assurance a déjà joué un rôle déterminant pour aider les sociétés énergétiques, les affréteurs, les ports et les terminaux à comprendre leurs niveaux de risque et à prévenir les dangers potentiels, tels que les déversements d’hydrocarbures ou la blessure d’un membre d’équipage. Grâce aux mégadonnées et à l’intelligence artificielle, Marine Assurance peut désormais aller au-delà des principes fondamentaux de la sécurité et de la prévention de la pollution et imposer des normes d’exploitation, d’efficacité et de conformité, mais tout cela peut être considérablement amélioré grâce à une collaboration étroite.

Collaboration au premier plan

La collaboration crée la confiance dans une meilleure compréhension des risques. De multiples parties prenantes travaillant ensemble sont la clé pour naviguer à travers les complexités de l’industrie maritime. Mais en tant que collectif, davantage d’actions peuvent être entreprises pour partager les expériences, les perspectives et les connaissances sur les meilleures pratiques et les leçons tirées des défis.

En reconnaissant la nécessité d’apporter ce changement, de ma position unique de travail à la fois à MIS Marine et à la Société latino-américaine des terminaux pétroliers maritimes et des opérateurs SBM (SLOM), nous sommes en mesure de garantir que les deux organisations travaillent en collaboration que possible pour pousser à une plus grande proactivité et connecter les principales parties prenantes. MIS Marine soutient les initiatives de SLOM en Amérique latine en partageant sa vaste expérience en tant que fournisseur de solutions de vérification et de conformité pour les terminaux maritimes et les SBM.

D’autres organisations reconnaissent également la nécessité d’accroître la sensibilisation et l’action. Suite à l’incident de la marée noire au large de Lima, au Pérou, en janvier 2022, le SLOM et le gouvernement britannique ont organisé des ateliers avec les acteurs locaux sur la réponse à la pollution marine : préparation et meilleures pratiques. Ces exemples montrent que l’industrie va dans la bonne direction, et nous reconnaissons notre responsabilité en tant que pionnier de l’assurance maritime de continuer à faire avancer les choses.

L’industrie maritime n’a pas de frontières, donc, en tant qu’industrie mondiale, nous devons faire un grand pas en avant dans l’amélioration des normes sur ces cas environnementaux en agissant avant qu’ils ne surviennent. Comme c’est le cas pour tous les pays, les pays d’Amérique latine peuvent disposer d’outils pour comprendre et réduire leur exposition aux risques qui aideront à atteindre l’objectif de l’industrie de créer une industrie maritime plus durable, efficace et sûre. Atteindre cet objectif ultime nécessitera des processus de vérification collaboratifs capables d’optimiser les normes opérationnelles, environnementales et de sécurité dans toute l’Amérique latine.