Communiqué de presse – Robert Allan Ltd. possède des décennies d’expérience dans la conception de navires capables de transporter des glaces, y compris des remorqueurs. le Toundra La série a été développée comme un brise-glace compact capable de briser continuellement la glace d’une épaisseur allant jusqu’à 1-1,2 mètre à une vitesse allant jusqu’à 3 nœuds. La structure de la coque est conçue pour répondre aux règles de classe des glaces finno-suédoises (FS) pour assurer la sécurité pendant les opérations de déglaçage.

Chaque Toundra est également personnalisé pour répondre aux besoins des utilisateurs finaux. Bien que l’accent de la conception soit basé sur des exigences de classe de glace, ces remorqueurs sont un outil multifonctionnel, combinant de bonnes performances en eau libre avec une capacité efficace de déglaçage et étant capables de fournir des performances d’escorte significatives.

Tâches typiques pour un Toundra Les remorqueurs comprennent le déglaçage et la gestion des glaces, le déblaiement des chenaux, l’assistance des navires dans les glaces ainsi que le service d’escorte, le remorquage côtier, le service d’aide à la navigation, le service de lutte contre les incendies, le transfert de cargaison limité et d’autres capacités dans des conditions climatiques extrêmes. La timonerie et le rouf sont conçus pour une visibilité panoramique optimale.

Ces remorqueurs brisent la glace avec leur accélération, leur poids, leur forme de coque et leur puissance. L’arc en forme de cuillère bien éprouvé et la forme de coque de cale ronde sont développés sur la base de tests approfondis sur des modèles. Cette forme de coque se fond dans un arc moderne de style d’amarrage de navire, fournissant de faibles pressions de contact de l’aile pour les tâches de manutention des navires.

Des couteaux à glace sont ajoutés sous la poupe pour empêcher de gros blocs de glace de frapper les unités de propulsion lors de la marche arrière ou de la rotation dans le chenal. La forme de la coque combinée à la configuration à double entraînement en Z permet le dégagement dynamique d’un chenal sur une largeur de deux fois la poutre des remorqueurs.

Certaines des caractéristiques de conception supplémentaires comprennent le treuil couvert sur le pont avant et les ponts de travail chauffés et d’autres éléments d’hivernage.

Les options de propulsion varient entre une seule vis, roue ouverte TundRA 1900 aux entraînements en z avec des hélices à pas réglable dans les buses comme sur TundRA 3600. Les performances de traction des bornes varient entre 6 et 100 MT respectivement.

La conception est optimisée pour les critères de performance sur glace les plus exigeants. Cela se traduit par des performances en eau libre légèrement moins efficaces, mais cela peut être minimisé en utilisant la configuration de puissance hybride mécanique-électrique diesel moderne conçue pour correspondre au profil opérationnel prévu. La configuration hybride se traduit par une réduction significative des émissions de carbone ainsi qu’une flexibilité dans les modes de fonctionnement. Ceci, à son tour, entraîne une réduction des coûts de maintenance, des économies de carburant et un impact environnemental minimal.

le Toundra les séries de remorqueurs de classe glace sont désignées par leur longueur. Par example: TundRA 1900 (19 m LOA).

Nous sommes ravis de vous présenter les derniers ajouts au Toundra séries:

• TundRA 3000 pour Svtizer
• TundRA 3200 pour Alfons Håkans

Et bien d’autres à suivre !!

Pour plus d’informations sur le Toundra dessins développés par Robert Allan Ltd., veuillez nous contacter à [email protected]