Le Götheborg original était un navire de commerce populaire qui appartenait à la Compagnie suédoise des Indes orientales. Il avait coulé en 1745. Même s’il avait coulé dans la rivière Götaälv près du port de Göteborg, les plongeurs avaient été les premiers à explorer son épave dans les années 1980.

Une réplique grandeur nature du navire marchand, qui a été surnommée Götheborg II, a été construite. Il se dresse fièrement dans les eaux de Stockholm.

La réplique, actuellement amarrée en Suède, compte environ 80 membres d’équipage. L’itinéraire exact n’a pas encore été finalisé. Cependant, il appareillera en avril 2022 depuis la Suède.

Il devrait s’arrêter à Londres, Palma de Majorque, Lisbonne, Alexandrie, Mascate, Djibouti, Singapour, Chennai, Hong Kong, Ho Chi Minh-Ville et Shanghai.

Image de représentation

A chaque escale, un nouveau pont devrait être utile et le nombre de membres d’équipage devrait augmenter de 50. Cela indique qu’il y aura environ 600 marins à bord pour aider Götheborg II à traverser l’Asie sain et sauf.

Si tout se déroule comme prévu, Götheborg II atteindra Shanghai d’ici octobre 2022. La mission d’un tel voyage est de renforcer et d’étendre les relations commerciales suédo-asiatiques. L’accent sera mis sur le développement de solutions innovantes pour un avenir plus durable.

Le passé contre le présent

L’un des défis de la reconstruction de ce navire était de se procurer des types de bois et d’équipements similaires qui étaient largement utilisés au XVIIIe siècle.

De son vivant, le Götheborg était le plus grand navire océanique en bois au monde. L’équipe qui construisait le Götheborg II ne voulait pas que le navire ait un attrait nouveau ou moderne. Elle s’est plutôt concentrée sur la recherche des matériaux et des outils les plus appropriés pour reconstruire un navire qui existait il y a deux siècles.

Le Götheborg II, comme son prédécesseur, mesure également 58,5 mètres de long, 11 mètres de large, a un dégagement vertical de 47 mètres et peut atteindre une vitesse de près de 11 nœuds. Finalement, il a fallu plus d’une décennie pour terminer.

La Compagnie suédoise des Indes orientales était l’armateur d’origine. Le navire visait à établir des échanges commerciaux entre la Suède et les pays asiatiques, principalement la Chine. La société avait été active en affaires entre 1731 et 1813. Elle avait été chargée d’introduire pour la première fois des produits chinois en Suède. Certains des articles notables étaient le riz et le thé.

Et le nom du navire, Götheborg, est approprié. Göteborg est située sur la côte ouest de la Suède, ce qui en fait le point d’entrée et de sortie idéal pour les navires. Au 18ème siècle, Göteborg en tant que centre commercial a prospéré. Elle était également populaire en tant que deuxième plus grande ville de Suède, qui reste maintenant.

À l’époque d’aujourd’hui, plus de 200 ans plus tard, la ville moderne et animée continue d’offrir un aperçu de l’époque révolue. Par exemple, l’ancien bureau de la Compagnie suédoise des Indes orientales abrite actuellement le musée de la ville de Göteborg.

En 1993, la Compagnie suédoise des Indes orientales a été rétablie mais avec une mission différente. L’accent n’était plus mis sur le commerce : la nouvelle mission de l’entreprise était désormais d’étendre son soutien à l’industrie suédoise de la construction navale.

Référence: msn.com