La nouvelle conception de navire RORO 100% à hydrogène d’Aurelia Green Ship Concept Design a obtenu le certificat d’approbation de principe de la société de classification italienne RINA.
Le nouveau concept de conception est l’ACD01 1000 avec propulsion électrique utilisant H hautement comprimé2 comme carburant. Le navire est destiné au transport de fret roulier. Au-delà de la conception écologique, la différence est marquée par le système de moteur à hydrogène du navire, qui peut être appliqué à d’autres conceptions de navires.
Le carburant utilisé pour faire fonctionner le navire est de l’hydrogène comprimé à 100% qui ne génère aucune émission nocive pour l’environnement avec une conception qui peut être considérée comme zéro émission non seulement au port, mais aussi pendant la navigation, a déclaré RINA.
La propulsion hybride est basée sur des modules de puissance à batterie et à pile à combustible et n’est pas prise en charge par des moteurs à combustion interne.
« Le monde du zéro émission est un monde pionnier ouvert à de nouvelles opportunités, ce qui me rappelle dans une certaine mesure les premières opérations dans le secteur du transport lourd, où il n’y avait pas non plus encore d’expérience. En ce sens, la coopération avec RINA est un signal fort que le monde maritime est prêt à travailler ensemble pour une expédition propre« , Ton Bospartenaire et co-fondatrice d’Aurelia a commenté.
« Cette coopération nous donne l’opportunité d’ajuster les règles récemment publiées pour l’hydrogène, de nous concentrer sur de nouveaux défis techniques ainsi que de vérifier le niveau de maturité technologique des composants et des systèmes utilisés pour le stockage, l’approvisionnement et le soutage de l’hydrogène. L’engagement des personnes impliquées est élevé et cela apportera des réalisations réalistes », a dit Patrizio di Francescoresponsable des projets spéciaux EMEA chez RINA.
La nouvelle conception est conforme bien au-delà des limites fixées par l’EEDI Phase 3. Elle comprend une usine de traitement des eaux de ballast, conformément aux derniers amendements de la Convention internationale sur la gestion des eaux de ballast, et la coque est conçue pour assurer l’efficacité hydrodynamique et de l’hélice.
«Cette nouvelle conception d’un RORO à hydrogène comprimé fait partie d’une coopération à long terme entre Aurelia et RINA dans laquelle nous développerons un système de propulsion à hydrogène liquéfié qui pourrait être utilisé pour les navires de transport lourd, de croisière et Ro-Pax. Cette coopération avec RINA garantira que la conception de navires renouvelables devienne une réalité et ne reste pas un rêve lointain », a dit Raffaele Fronterapartenaire fondateur d’Aurelia Green Concept Design.
RINA a également accordé une homologation de type au concept de sécurité de Freudenberg Systèmes d’alimentation électrique‘ système de pile à combustible alimenté au méthanol lors d’une cérémonie de remise officielle qui s’est tenue au salon maritime SMM à Hambourg, en Allemagne.
L’approche innovante de Freudenberg e-Power Systems en matière d’utilisation du méthanol pour les applications marines associe une technologie de reformage de carburant hautement efficace à une pile à combustible PEM longue durée dans une unité système modulaire et évolutive. Il génère de l’hydrogène par reformage à la vapeur, qui réagit ensuite avec l’oxygène de l’air dans la pile à combustible pour produire l’énergie électrique nécessaire à la fois à la propulsion et au système électrique du navire. La chaleur nécessaire au reformeur peut être obtenue directement à partir de la chaleur perdue des piles à combustible. La pile à combustible, le reformeur et l’électronique de commande ainsi que tous les composants pour l’alimentation en fluides sont situés dans une unité modulaire préfabriquée. Cette conception de confinement facilite l’installation à bord.
« Grâce à notre vaste expérience dans les systèmes de piles à combustible et la production d’hydrogène par reformage du méthanol, combinée à l’expertise industrielle éprouvée de Freudenberg, nous réalisons des solutions énergétiques et électriques innovantes pour l’industrie maritime. De cette façon, nous apportons une contribution importante à la décarbonation de ce segment important », expliqué Dr Manfred Stefener, Directeur général de Freudenberg Fuel Cell e-Power Systems et responsable de l’architecture de sécurité.
« L’obtention de l’homologation de type représente une étape importante pour l’industrie maritime. Cela jette les bases des systèmes de piles à combustible à utiliser à l’échelle du mégawatt sur les navires de croisière et la flotte océanique internationale. Les systèmes d’énergie marine du futur seront sûrs et hautement efficaces grâce à la technologie des piles à combustible.
