La société norvégienne basée à Helsinki installera deux voiles de rotor inclinables à bord d'un navire roll-on / roll-off.
Norsepower est un fournisseur leader de systèmes auxiliaires de propulsion éolienne dans le secteur de la navigation commerciale. Le Rotor Sail innovant de la société est une version modernisée du rotor Flettner, un cylindre tournant qui utilise l'effet Magnus pour exploiter l'énergie éolienne pour propulser un navire.
Norsepower a maintenant conclu un accord pour installer deux de ses plus grands Rotor Sails à bord du connecteur SC de SEA-CARGO, un Ro-Ro de porte latérale de 12 251 tonnes brutes opérant en mer du Nord. L'accord annonce l'installation de la première voile rotative au monde, offrant une plate-forme plus flexible qui permettra au navire de naviguer sous les ponts et les lignes électriques qui seraient autrement impraticables. Selon Norsepower, les voiles de rotor de 35 mètres de haut et 5 mètres de large pourront s'incliner dans une position presque horizontale si nécessaire.
Les préparatifs pour la modernisation du connecteur SC sont actuellement en cours avec l'installation prévue pour le quatrième trimestre 2020.
Norsepower a analysé les itinéraires du connecteur SC et estime que sa technologie serait en mesure de réduire les émissions de carbone de 25% pour ce navire.
Une animation des voiles de rotor inclinables est ci-dessous:
«Nous sommes ravis de travailler avec SEA-CARGO, non seulement car ils sont désireux de démontrer leur engagement à maximiser la puissance de propulsion du vent pour réduire les émissions, mais aussi pour leur coopération et leur innovation pour faire du Rotor Sails inclinable une réalisation», a déclaré Tuomas Riski, PDG, Norsepower. «Les voiles de rotor sont particulièrement bien adaptées aux navires Ro-Ro et travailler avec SEA-CARGO pour fournir une voile de rotor inclinable garantit que nous fournissons une solution adaptable qui correspond aux exigences particulières des navires, en montrant spécifiquement les navires avec des restrictions de hauteur pour bénéficier de la voile de rotor. Solution."
«Avec une concentration internationale croissante sur la réduction des émissions de CO2 et d'autres gaz / particules – la capacité d'exploiter le vent pour générer de l'énergie, réduire la consommation de carburant et les émissions est une prochaine étape naturelle pour l'industrie du transport maritime. L'objectif de ce projet était de concevoir des navires plus respectueux de l'environnement en combinant plusieurs technologies existantes. Dans de bonnes conditions de vent, le voilier hybride maintiendra une vitesse de service régulière en naviguant seul », a ajouté Ole Sævild, directeur général de SEA-CARGO.
