Par Dimitra Kessenides et Kyunghee Park (Bloomberg) – Samsung Heavy Industries Co. et Bloom Energy ont annoncé un accord pour développer une énergie plus propre pour les navires en concevant conjointement des navires alimentés par pile à combustible qui réduiront les émissions de carbone et aideront à améliorer la qualité de l'air.

Le plan est de développer initialement des navires respectueux de l'environnement qui transportent du gaz naturel liquéfié et seront parmi les premiers de l'industrie, a déclaré Haeki Jang, vice-président de la construction navale et de l'ingénierie de vente de forage chez Samsung Heavy Industries. Les partenaires pourraient éventuellement travailler à développer ce type d'énergie pour les porte-conteneurs et les pétroliers.

Samsung Heavy et Bloom, dans un communiqué, ont déclaré qu'ils remplaceraient tous les moteurs principaux et générateurs existants par des piles à combustible à oxyde solide au cours des prochaines années, investissant des millions de dollars dans la technologie. Ils ont refusé de fournir des chiffres exacts, citant un accord de confidentialité.

Les émissions mondiales de gaz à effet de serre attribuées aux opérations maritimes dépassent 2% – supérieures à celles de certaines grandes économies. De plus, a déclaré le fondateur et chef de la direction de Bloom, K.R. Sridhar, «Covid a clairement montré très clairement que, alors que nous nous sommes fortement concentrés sur le (dioxyde de carbone) dans l'atmosphère, en réalité, les émissions polluantes de l'air qui causent des dommages considérables à notre santé – nos poumons – sont des particules: sox ( oxydes de soufre) et nox (oxydes d'azote) et ainsi de suite. C'est l'une de ces histoires ignorées. "

Les piles à combustible créent de l'électricité par une réaction électrochimique sans brûler de carburant; le processus signifie une réduction des émissions de particules de plus de 99%, a déclaré Sridhar. Ces cellules aideront Samsung à atteindre et à respecter l’objectif de l’Organisation maritime internationale de réduire les émissions de CO2 de 40% d’ici 2030 et de 50% d’ici 2050.

«Avec la mise en place de la réglementation IMO 2030, nous avons ressenti le besoin de prendre des mesures pour devenir le leader de la fourniture de solutions écologiques aux clients», a déclaré Jang.

La société – le troisième constructeur naval mondial, avec un carnet de commandes d'une valeur de 23 milliards de dollars fin 2019 – a approché Bloom pour la première fois au printemps 2019. Un protocole d'accord a été signé et les deux sociétés ont commencé à travailler sur une conception de papier à un haut niveau, a déclaré Sridhar. Une approbation de principe de diverses agences de certification a été obtenue en septembre dernier.

Le plus grand constructeur

«Depuis la commercialisation de l'énergie, il y a eu deux silos très solides. L'un est l'énergie stationnaire, pour un usage quotidien, et le second est l'énergie de transport », a-t-il dit, se référant au transport aérien, maritime et terrestre. Mais ces dernières années, l'électrification des transports contribue à briser les silos en provoquant une confluence.

Les entreprises ont déclaré qu'un design sera prêt à présenter d'ici 2022 que les clients pourraient commander. Il faudra de deux à trois ans pour construire, conformément à la norme de l'industrie maritime pour la construction d'un navire, selon Sridhar. Les entreprises prévoient que le marché des serveurs de Bloom sur les navires Samsung Heavy pourrait atteindre 300 mégawatts par an, trois ans après la production du navire, estime Bloom.

Samsung Heavy et deux grands concurrents sud-coréens ont signé des accords début juin pour construire des méthaniers pour Qatar Petroleum, le plus grand producteur mondial de gaz naturel liquéfié. L'accord, évalué à environ 70 milliards de rials qatariens (19,1 milliards de dollars), pourrait les voir construire plus de 100 navires GNL pour le Qatar.

Au cours des trois dernières années, Bloom a installé des systèmes de piles à combustible pour les services publics coréens à travers la Corée du Sud. Le travail international est un important domaine de croissance pour l'entreprise, qui prend également de plus en plus de projets pour les services publics américains. Le travail en Corée du Sud a mis Bloom plus clairement sur le radar de Samsung.

"La technologie de Bloom a déjà fait ses preuves sur des projets fonciers, ce qui a été un facteur important pour décider de travailler avec Bloom", a déclaré Jang. «La technologie qu'il utilise (est) de taille compacte mais très efficace», que Samsung considère comme hautement adaptable pour les navires.

Bloom dispose désormais d'une équipe d'ingénieurs dédiée et interfonctionnelle travaillant sur le projet maritime. Ces dernières années, des compagnies de navigation telles que A.P.Moeller-Maersk A / S et Mediterranean Shipping Co. ont investi dans des épurateurs, qui utilisent de l'eau pour aider à réduire les émissions de soufre sur les navires afin de se conformer aux réglementations de l'OMI. Jang prévoit une demande pour la promesse d'une technologie plus propre et plus durable.

Les moteurs bicarburant actuellement installés dans les navires ne peuvent pas respecter la réglementation sur les émissions de CO2, a déclaré Jang. Et, a-t-il ajouté, "s’ils n’investissent pas dans ces navires respectueux de l’environnement, les compagnies de navigation risquent de ne pas trouver d’emplois avec les grandes compagnies pétrolières" – une puissante incitation.

© 2020 Bloomberg L.P