La garde côtière américaine a annoncé que les équipages ont terminé le retrait du carburant diesel des réservoirs de carburant de SEACOR Power alors que l’opération passe maintenant à la phase de récupération.

Les équipes de sauvetage ont retiré environ 20363 gallons de carburant diesel en utilisant la méthode de prélèvement à chaud, qui consiste à percer les réservoirs de carburant, à connecter un tuyau et à transférer le carburant dans des réservoirs portables, a déclaré mercredi le 8e district de la Garde côtière dans un communiqué de presse.

Il reste environ 4 500 gallons de fluide hydraulique sur le SEACOR Power. Les réservoirs n’ont pas été compromis, mais ils sont actuellement inaccessibles et le fluide hydraulique sera retiré une fois le navire levé, a déclaré la Garde côtière.

La Garde côtière a annoncé pour la première fois le retrait réussi du carburant diesel du SEACOR Power sur Twitter la semaine dernière. La mise à jour d’aujourd’hui a fourni plus de détails.

«La Garde côtière continue de surveiller les rejets d’hydrocarbures et SEACOR Marine a un organisme d’intervention en cas de déversement d’hydrocarbures (OSRO) prêt à répondre à toute situation dans laquelle il y a du pétrole récupérable», a déclaré la Garde côtière.

Les équipes de sauvetage passeront maintenant à la phase de récupération, se concentrant sur l’élimination des débris et le renflouement du navire.

«Le calendrier de levage du navire dépend de nombreux facteurs, notamment la sécurité des équipages de sauvetage, les conditions météorologiques et la résolution de tout nouveau changement structurel qui pourrait survenir. La priorité est de sauver le navire de manière sûre et efficace. Le soulèvement du navire ne devrait pas avoir lieu avant juin », selon la Garde côtière.

Il y a une zone de sécurité de la Garde côtière couvrant un rayon d’un mille marin autour du site de l’incident en vigueur jusqu’au 15 juin. Il y a aussi une restriction de vol temporaire de la Federal Aviation Administration couvrant un rayon de cinq milles marins autour du site et une altitude minimale de 2000 pieds autour. le site en vigueur jusqu’au 15 juin.

L’accident fait toujours l’objet d’une enquête du National Transportation Safety Board et de la Garde côtière. Un rapport préliminaire publié mardi par le NTSB a révélé que le SEACOR Power avait chaviré à 15 h 41 le 13 avril, alors que le navire abaissait ses jambes, alias pattes, pour échapper à une bourrasque. Le navire a chaviré alors que les barreurs tentaient de mettre le Seacor Power face au vent alors que les jambes commençaient à descendre.

Parmi les dix-neuf personnes à bord du navire, six ont été secourues, six ont été retrouvées décédées et sept sont toujours portées disparues.

Le SEACOR Power était détenu et exploité par Seacor Marine et affrété à Talos Energy au moment de l’accident.