Seaspan Corporation a annoncé mardi avoir conclu des affrètements à long terme avec Zim Integrated Shipping Services pour 10 nouvelles constructions de porte-conteneurs à double carburant de gaz naturel liquéfié (GNL), prolongeant ainsi la frénésie de commandes du bailleur de porte-conteneurs dans un contexte de forte demande et de pénurie de navires.

Les navires « ultramodernes » de 7 000 EVP seront construits par un « chantier naval majeur » pour un prix d’achat global d’environ 1,05 milliard de dollars, et ils devraient être livrés à partir du quatrième trimestre 2023 et tout au long de 2024, a déclaré Seaspan.

Seaspan, une filiale en propriété exclusive d’Atlas Corp., a déclaré qu’elle financerait les nouvelles constructions en utilisant les liquidités existantes, les flux de trésorerie liés aux opérations et des emprunts supplémentaires. Il a ajouté que les chartes de 12 ans totaliseront environ 1,8 milliard de dollars de flux de trésorerie contractuels bruts.

Bing Chen, président-directeur général de Seaspan, a déclaré : « Nous sommes très heureux de collaborer avec ZIM sur ce projet avant-gardiste qui propose des conceptions avancées, des prix compétitifs et des livraisons précieuses. Nous considérons ces 7 000 EVP modernes comme le successeur naturel au parc mondial vieillissant de navires conventionnels de 4 000 à 9 000 EVP, où relativement peu de renouvellement de la flotte a eu lieu. Nous constatons un fort intérêt des clients pour cette taille de navire.

Graham Talbot, directeur financier de Seaspan, a déclaré : « Nous continuons d’exécuter notre plan de croissance de manière prudente. Conformément à tous nos investissements dans les navires, nous avons réduit le risque des dépenses en capital de 1,05 milliard de dollars associées aux porte-conteneurs de GNL à double carburant. en signant des chartes à long terme avec un important paquebot mondial représentant environ 1,8 milliard de dollars de flux de trésorerie contractuels. Nous avons l’intention de maintenir l’intégrité du bilan et de la gestion des risques tout en poursuivant la voie de croissance que nous avons établie au cours des 20 ans d’histoire de Seaspan. notre chemin vers une notation de crédit de première qualité et notre échelle opérationnelle joueront un rôle important dans cette poursuite. »

Depuis décembre 2020, Seaspan a annoncé 55 commandes de navires neufs et l’acquisition de quatre navires d’occasion, dont les quatre ont depuis été livrés. Parmi ceux-ci, en février 2021, ZIM et Seaspan ont annoncé un accord d’affrètement à long terme pour 10 navires de 15 000 EVP alimentés au GNL.

Eli Glickman, président et chef de la direction de Zim, a déclaré : « Nous sommes très heureux de nous associer à nouveau à Seaspan alors que nous améliorons stratégiquement notre flotte d’exploitation pour faciliter davantage notre stratégie à long terme. Avec ce deuxième accord d’affrètement à long terme, nous sécurisons l’accès à notre flotte de base, tout en maintenant l’agilité opérationnelle par rapport au nombre total de navires que nous exploitons.

« Conformément à notre engagement à réduire notre empreinte carbone et à préserver nos océans, nous investissons dans des navires « verts » à la pointe de la technologie qui utilisent la technologie la plus propre actuellement disponible. Nous sommes fiers que cette transaction améliore encore notre intensité carbone. debout parmi les paquebots mondiaux. »