SeaspanLNG a déclaré avoir obtenu une approbation de principe (AIP) avec Bureau Veritas pour la conception d’un navire de soutage de gaz naturel liquéfié (GNL) d’une capacité de 7 600 mètres cubes.

Le navire de soutage de GNL a été conçu pour le transfert de GNL de navire à navire ainsi que pour les opérations de transport maritime côtier / à courte distance par le partenaire de Seaspan Ferries, Vard Marine Inc.La classe de ferries électriques hybrides à double carburant de Seaspan Ferries a été développée par Vard en 2014 et comprenait une nouvelle méthode de soutage des navires. Cette relation a conduit à la création d’une nouvelle gamme de navires de soutage au GNL de la série Vard 9, axée sur un ravitaillement sûr, efficace et économique de plusieurs types de navires, ainsi que sur la possibilité de transférer vers et depuis un large éventail de terminaux.

Selon Seaspan, l’accent a été mis sur la capacité d’incorporer les technologies émergentes, d’augmenter la capacité du système de stockage électrique (SSE) et de réduire davantage les émissions opérationnelles et les gaz à effet de serre (GES) tout en maintenant l’opérabilité et la flexibilité. Il est équipé de deux propulseurs azimutants et de deux propulseurs d’étrave pour des capacités de manœuvre et de maintien en position exceptionnelles.

Principales caractéristiques:
Longueur hors tout (LOA): 112,8 mètres
Largeur: 18,6 mètres
Projet de conception: 5 mètres
Vitesse de conception: 13 nœuds

L’AIP valide la conception avancée et à l’épreuve du futur du navire de soutage de GNL et confirme que les concepts proposés sont conformes à l’intention des règles, guides, codes et normes industriels les plus applicables. SeaspanLNG a déclaré qu’il allait désormais faire progresser les efforts de construction de navires et s’engager avec les principales parties prenantes sur les marchés actuels et émergents, y compris les autorités portuaires et les États du pavillon.

«Seaspan est fier de collaborer et de s’associer avec Vard et Bureau Veritas pour l’approbation de principe de ce navire de soutage de GNL avancé et hautement manœuvrable de 7600cbm conçu spécifiquement pour nos secteurs d’activité», a déclaré Harly Penner, directeur de l’ingénierie de la flotte et du développement des navires.

«Seaspan s’est engagé à apporter des soutes de GNL propres sur la côte ouest de l’Amérique du Nord par le biais de son activité de soutage de GNL, afin d’aider les armateurs à atteindre leurs objectifs IMO2030», a déclaré Gord Miller, vice-président.

«Vard Marine est heureux de s’associer à nouveau à Seaspan sur l’innovation environnementale dans la conception des navires avec le navire de soutage de GNL Vard 9 511. La gérance de l’environnement est l’une des valeurs fondamentales de Vard, poursuivie dans la gestion des installations, les processus internes et le développement de produits. Avec cet AIP, le Vard 9 511 est la solution idéale pour combler le fossé dans l’infrastructure de soutage de GNL dans la porte d’entrée de l’Asie-Pacifique », a déclaré Wade Carson, PDG de Vard Marine Inc.

«Cet AIP complet permet désormais de développer une conception détaillée répondant aux exigences de classification, statutaires et opérationnelles. Le développement des navires de soutage de GNL est encore relativement récent et Bureau Veritas a acquis une expérience considérable à travers de multiples projets avec différents systèmes de confinement et de manutention de gaz – des plus petits aux plus grands navires de soutage de GNL. Bureau Veritas est ravi de soutenir la vision et le leadership de Seaspan et Vard vers la décarbonisation de l’industrie maritime sur la côte ouest de l’Amérique du Nord », a déclaré Tim Protheroe, directeur général régional pour l’Amérique du Nord, Bureau Veritas.