« Les corridors verts ont le potentiel d’être plus qu’un simple banc d’essai pour les projets d’émissions d’expédition, ils seront liés aux stratégies nationales de transition vers une énergie propre qui mettront en évidence l’expédition comme un catalyseur de valeur et le véhicule de transport pour la transition vers une énergie propre. »
C’était le message adressé à l’industrie et aux délégués au Forum mondial d’action sur l’énergie propre, la convocation conjointe de la réunion ministérielle sur l’énergie propre et de la mission ministérielle sur l’innovation, de Christopher J. Wiernicki, président-directeur général d’ABS.
Il a déclaré à l’assemblée de 31 pays que seuls les couloirs maritimes verts avaient le potentiel de relever le défi complexe de la décarbonisation au rythme et à l’échelle.
«À la base, les corridors verts représentent un modèle unique de partenariat public-privé réussi qui reconnaît qu’en fin de compte, réussir à atteindre le zéro net à temps et sur la cible sera un sport d’équipe. L’un des défis uniques de la décarbonisation du transport maritime réside dans les nombreuses pièces mobiles, car l’industrie est diversifiée, désagrégée et réglementée à l’échelle mondiale. Les corridors verts aident à réduire le défi de la coordination entre l’infrastructure de carburant et les navires, au sein de la chaîne de valeur et entre les régions, jusqu’à une taille plus gérable tout en conservant l’échelle », a déclaré Wiernicki.
« Nous avons besoin d’un manuel de corridor vert pour aborder les indicateurs de performance clés, le langage commun, les données et la gestion des risques. Cela aidera à mettre en place les bonnes politiques, incitations financières et réglementations. Les corridors verts nous aideront à déterminer le juste équilibre entre la gestion des risques et la réussite commerciale. »
Les corridors verts ne peuvent réaliser leur plein potentiel que s’ils sont associés à des stratégies d’énergie propre.
« Pour que nous puissions collectivement atteindre notre résultat net zéro d’ici 2050, les couloirs verts doivent être bien plus qu’une série de projets de décarbonisation du transport maritime déconnectés. Dans un contexte plus large, les corridors verts doivent devenir un cadre d’organisation essentiel reliant le transport maritime à faible et à zéro carbone à des initiatives de décarbonation régionales, nationales et internationales plus larges. Ils doivent être liés aux stratégies nationales d’énergie propre », a-t-il déclaré.
Des données fiables pour créer la confiance entre les nombreux partenaires seront un facteur de succès critique dans tous les couloirs, a-t-il averti.
« Nous aurons besoin d’une structure autour de la mesure et des rapports pour fournir des données claires et cohérentes. Cela nécessitera l’élaboration d’un cadre de vérification et de certification indépendantes pour démontrer les niveaux de maturité, avec un mécanisme continu de conservation et de partage des données. À son tour, cela nécessitera une vérification, en particulier des mesures du carbone, pour assurer la transparence et la fiabilité continues des données.
Référence : ABS
