Par Bloomberg News (Bloomberg) —

Shanghai fait face à des semaines, voire des mois, de lente reprise jusqu’à ce que l’activité économique puisse pleinement rebondir après le verrouillage paralysant de Covid qui a commencé en mars.

Sur la base des expériences d’autres villes chinoises comme Wuhan en 2020 et Jilin plus tôt cette année, il faudra du temps pour que les magasins rouvrent ou que les usines s’approvisionnent et accélèrent la production. Des pénuries de main-d’œuvre pourraient survenir et le coup porté à la confiance des entreprises et des consommateurs persistera probablement.

Même si la majorité des 25 millions d’habitants de Shanghai peuvent se déplacer librement dans la ville à partir de mercredi et que certains magasins rouvrent, de nombreuses usines et entreprises sont toujours fermées ou fonctionnent en dessous de leur capacité. Le plus grand port du monde dans la ville reste bloqué et le trafic de camions est à environ un quart des niveaux d’avant la pandémie.

À Wuhan, il a fallu attendre 2021 pour que l’économie se remette des dommages subis lors de l’épidémie initiale de Covid-19 en 2020 et du confinement de plus de deux mois qui a suivi. Et l’économie de Xi’an a mis des mois à rebondir après le confinement qui s’est terminé fin janvier de cette année : les ventes au détail dans la ville jusqu’à la fin mars ont baissé de 15 % par rapport à l’année dernière et dans toute la province du Shaanxi, elles ont chuté de 2,4 %. cette année jusqu’en avril, selon les données officielles.

« Nous parlons de longues chaînes d’approvisionnement qui ont été interrompues pendant plus de 8 semaines, il faudra donc un certain temps pour se stabiliser », a déclaré Eric Zheng, président de la Chambre de commerce américaine de Shanghai. La fermeture a été un « énorme test » pour les chaînes d’approvisionnement mondiales, a-t-il déclaré, et bien que le gouvernement s’efforce de réduire les goulots d’étranglement dans les transports, il existe toujours des restrictions sur les conducteurs qui traversent Shanghai ou quittent la ville pour se rendre dans d’autres provinces.

Bien que l’épidémie de Covid-19 à Shanghai n’ait pas été aussi grave que celle de Wuhan en 2020, l’économie de Shanghai est plus importante et plus connectée aux chaînes d’approvisionnement mondiales que Wuhan. Shanghai et ses provinces environnantes sont l’un des cœurs industriels de la Chine, avec des fabricants de voitures et d’électronique qui s’y trouvent pour accéder au port. Les effets sur les chaînes d’approvisionnement de la fermeture de deux mois se sont répercutés dans tout le pays et dans le monde, affectant l’approvisionnement en composants critiques.

« L’un des plus grands défis concerne la logistique intérieure, en particulier le transport par camion pour acheminer les marchandises de l’usine au port », a déclaré lundi Heath Zarin, directeur général de la société d’investissement logistique EmergeVest, dans une interview accordée à Bloomberg TV. Le port est également sauvegardé, avec pas moins de 300 000 conteneurs assis sur les quais, a-t-il déclaré.

Longue récupération

Le gouvernement de la ville lui-même s’attend à ce que la reprise prenne au mieux des semaines, le vice-maire de Shanghai, Zong Ming, ayant déclaré à la mi-mai que les autorités visaient à reprendre une vie normale et à rétablir la pleine production d’ici la mi-juin.

Le trafic de camions à Shanghai a commencé à reprendre progressivement à mesure que la ville assouplit les restrictions de Covid pour les conducteurs, mais il est toujours inférieur à 30 % de la moyenne hebdomadaire en 2019. À l’échelle nationale, le trafic de camions au cours de la semaine se terminant le 29 mai était de 21 % inférieur à la même période. l’année dernière, et la capacité de camionnage dans la province de Jilin n’est toujours pas revenue à la normale plus d’un mois après la fin officielle du confinement.

« La situation globale est toujours critique », bien qu’il y ait eu récemment une amélioration constante de la logistique et une lente amélioration de l’approvisionnement en matières premières, selon Maximilian Butek, directeur exécutif de la Chambre de commerce allemande en Chine, Shanghai. En plus de ce problème, si toutes les entreprises reprennent la production à partir du 1er juin, « tout le monde voudra faire expédier des produits mais aussi recevoir la cargaison qu’ils attendaient depuis des semaines. Cela entraînera une forte congestion dans les ports et durera au moins deux semaines. »

Habituellement, après une épidémie, il faut 2 à 3 semaines pour que le trafic local revienne progressivement à la normale, un mois pour que la production revienne au niveau d’avant l’épidémie et environ deux semaines pour que l’impact à court terme sur la consommation s’atténue, selon un rapport. mardi de Haitong Securities.

Un rebond rapide de l’économie dépendra également d’une reprise de la consommation. Shanghai est l’un des marchés de consommation les plus riches et les plus importants du pays, et le confinement a décimé les ventes de voitures, de produits de luxe et de biens de consommation courante.

Comme la plupart des aides financières que la Chine a déployées pendant la pandémie, une grande partie du plan de relance de Shanghai est axée sur les entreprises et le côté production de l’économie. Les ménages n’ont pas reçu le type de soutien financier direct, comme les dons en espèces, qui ont protégé les consommateurs du coup des blocages de Covid dans d’autres pays comme les États-Unis et en Europe.

La ville a maintenant dit aux comités de quartier de laisser les gens sortir de chez eux, mais on ne sait pas exactement quand les restaurants ou les magasins peuvent rouvrir complètement et les gens peuvent commencer à travailler pour récupérer les revenus perdus depuis mars. Il faudra également du temps pour que les déplacements dans la ville se rétablissent – ​​mardi, les gens n’ont effectué que 41 000 trajets en métro – bien en deçà des 9,8 millions de trajets que les gens ont effectués en moyenne chaque jour en 2021.

Les barricades aux entrées des tunnels, des ponts et des viaducs ont été supprimées et d’autres vols sont prévus dans les aéroports de la ville, selon les médias locaux. Le niveau de congestion dans la ville a augmenté de 6% mercredi à 8h30, heure locale, par rapport au niveau maximal enregistré au cours des 30 derniers jours, selon les données du fournisseur de services cartographiques Baidu Inc.

Avec les mesures de relance du gouvernement et la demande étrangère et intérieure, la ville est bien placée pour rebondir, bien qu’en raison du trimestre complet de croissance perdue, il sera difficile pour la Chine d’atteindre l’objectif de croissance annuelle d’environ 5,5 %, selon le président de l’AmCham Shanghai, Zheng.

Mais tout véritable retour dépend de ce qui se passe avec le virus. Sans changement de la politique Covid Zero, une grave épidémie pourrait à nouveau plonger Shanghai ou toute autre ville de Chine dans le confinement et décimer à la fois l’économie et les moyens de subsistance de la population.

–Avec l’aide de Yujing Liu, Danny Lee, Tom Hancock, Sarah Chen et Lin Zhu.

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