Shell a signé des accords pour affréter dix nouveaux pétroliers de pétrole brut alimentés par des moteurs bicarburant au gaz naturel liquéfié (GNL). Quatre des très grands transporteurs de brut (VLCC) ont été affrétés par Advantage Tankers, trois par AET et trois par International Seaways. Les 10 navires seront construits en Corée du Sud par DSME, le premier opérationnel à partir de 2022 et seront affrétés par Shell pendant sept ans.
Les principaux moteurs et la conception des navires choisis pour les navires signifieront que ces pétroliers auront le glissement de méthane le plus bas possible et la plus grande efficacité en carburant, y compris en moyenne 20% de consommation de carburant en moins par rapport aux navires éco VLCC sur l’eau. Shell continue d’investir de manière significative dans le GNL pour sa flotte d’affrètement à long terme avec 14 en service d’ici la fin de 2021.
Cette commande devrait porter la flotte mondiale totale de GNL bicarburant à 475, marquant une nouvelle étape importante dans le doublement prévu des navires alimentés au GNL sur l’eau d’ici 2023.[1], alors que les armateurs répondent aux appels des clients pour choisir les technologies les plus propres disponibles aujourd’hui.
Crédits d’image: Shell
«Il est impératif que le secteur maritime utilise immédiatement les carburants les plus propres disponibles. Aujourd’hui et dans un avenir prévisible, le GNL est le choix pour les nouvelles constructions afin de nous assurer que nous n’ajoutons pas d’émetteurs plus lourds dans la flotte mondiale alors que nous travaillons dur pour développer des carburants zéro émission », a déclaré Grahaeme Henderson, responsable mondial de Shell Shipping & Maritime. «Cet engagement significatif permettra à Shell de franchir une nouvelle étape dans la décarbonation de notre flotte avec une moyenne de 50% de nos pétroliers en affrètement à temps propulsés par des moteurs GNL bicarburant une fois en service. Il y a une réelle urgence à lutter contre les émissions de ce secteur et l’adoption du GNL tout en développant des options de carburants zéro émission fera une différence significative sur les émissions cumulées. »
Shell met rapidement du GNL à disposition sur les routes commerciales mondiales dans les principaux ports d’Europe, d’Asie et d’Amérique du Nord pour répondre à la demande des clients, les pétroliers et les segments du vrac et des lignes de transport continuant de croître. D’ici 2023, la demande de GNL marin devrait atteindre environ 3,6 millions de tonnes et 45 navires de soutage devraient être en service.[2].
Sung Geun Lee, président et chef de la direction de DSME, a déclaré: «Les navires ont été conçus avec des technologies de pointe et permettent non seulement de réduire considérablement les émissions de gaz à effet de serre, mais sont également économiquement viables. Ils ont une faible consommation de carburant avec leurs moteurs GNL bicarburant et apporteront des avantages significatifs à la fois à l’affréteur et aux armateurs sur le long terme.
Communiqué de presse
