Shell affrétera dix nouveaux très grands transporteurs de brut alimentés au gaz naturel liquéfié alors que le géant de l’énergie cherche à réduire les émissions de carbone de sa flotte de pétroliers.

Des accords d’affrètement à long terme ont été signés avec Advantage Tankers, qui affrétera quatre des navires, AET et International Seaways en affrétant trois chacun.

Les dix navires seront construits par DSME en Corée du Sud avec des livraisons à partir de 2022. Les charters couvriront sept ans.

Shell affirme que les charters interviennent alors qu’elle continue d’investir de manière significative dans le GNL pour sa flotte d’affrètement à long terme avec 14 navires GNL bicarburant en service d’ici la fin de 2021. Ces dix navires en particulier seront équipés de moteurs principaux et d’une conception de navire pour offrent le glissement de méthane le plus bas possible et le rendement énergétique le plus élevé, avec en moyenne 20% de consommation de carburant en moins par rapport aux autres navires VLCC «éco» sur l’eau, selon Shell.

Shell affirme que la commande devrait également porter le parc mondial de GNL bicarburant total à 475, mettant la flotte mondiale sur la bonne voie pour doubler d’ici 2023, comme prévu dans les Perspectives du GNL 2021 de Shell.

Bien qu’il ne soit pas exempt de carbone, le GNL est considéré comme un carburant de transition clé, car l’industrie du transport maritime cherche à réduire de moitié ses émissions de gaz à effet de serre d’ici 2050, conformément aux objectifs de l’Organisation maritime internationale.

«Aujourd’hui et dans un avenir prévisible, le GNL est le choix idéal pour les nouvelles constructions afin de nous assurer de ne pas ajouter d’émetteurs plus lourds dans la flotte mondiale alors que nous travaillons dur pour développer des carburants zéro émission», a déclaré Grahaeme Henderson, responsable mondial de Shell Shipping & Maritime . «Cet engagement significatif permettra à Shell de franchir une nouvelle étape dans la décarbonation de notre flotte avec une moyenne de 50% de nos pétroliers en affrètement à temps propulsés par des moteurs GNL bicarburant une fois en service. Il y a une réelle urgence à lutter contre les émissions de ce secteur et l’adoption du GNL tout en développant des options de carburants zéro émission fera une différence significative sur les émissions cumulées. »

Ces dernières années, Shell a travaillé pour rendre rapidement le GNL disponible sur les routes commerciales mondiales dans les principaux ports d’Europe, d’Asie et d’Amérique du Nord pour répondre à la demande alors que de plus en plus de pétroliers, de vraquiers et de porte-conteneurs continuent d’opter pour le GNL bicarburant. . D’ici 2023, Shell s’attend à ce que la demande de GNL marin atteigne environ 3,6 millions de tonnes et 45 navires de soutage devraient être en service.

«Nous sommes heureux de soutenir le leadership de Shell dans la réduction significative de l’empreinte carbone du secteur maritime et nous sommes ravis de nous associer avec eux sur cet objectif critique», a déclaré Lois K. Zabrocky, présidente et chef de la direction d’International Seaways.

«Advantage Tankers est très heureux et fier de faire partie de ce projet passionnant avec Shell», a commenté Tugrul Tokgoz, PDG d’Advantage Tankers. «Le GNL a l’avantage d’être une source de carburant abondante et peu coûteuse et produit surtout 30% moins d’émissions de carbone que le carburant conventionnel de remplacement utilisé aujourd’hui.»