Shell a signé un contrat de cinq ans pour l’installation du logiciel JAWS (Just Add Water System) de Kongsberg à bord de 45 méthaniers affrétés par Shell.

Il s’agit de méthaniers qui utilisent déjà la suite d’applications Kongsberg Maritime K-IMS Information Management System. K-IMS est une solution Web qui donne aux équipages des navires et aux équipes à terre un accès continu aux données cruciales sur les voyages et les navires. La fourniture de JAWS en tant qu’application au sein de la suite K-IMS le rend instantanément disponible pour tous les utilisateurs de K-IMS.

La signature du contrat fait suite à un essai réussi d’un an, co-mené par Kongsberg, Shell et le fournisseur de services d’expédition de GNL Gaslog, à bord du méthanier Methane Julia Louise.

« La consommation d’énergie de l’arbre du navire a été enregistrée pendant neuf mois avant l’installation de JAWS, ainsi que tout au long de l’essai d’un an avec le logiciel JAWS installé, et l’essai a démontré que JAWS pouvait fournir une économie de carburant significative pour le navire, » Kongsberg mentionné.

JAWS est un programme d’optimisation hydrodynamique, sans instrumentation supplémentaire requise.

Selon Kongsberg, il calcule les conditions de fonctionnement les plus avantageuses en temps réel sur la base d’algorithmes développés à partir de données historiques de navires à haute fréquence. Le système émet en permanence des recommandations pour une assiette et un tirant d’eau optimaux, aidant les équipages à réduire la consommation de carburant et les émissions de GES (gaz à effet de serre). JAWS fournit des données en direct qui permettent aux gestionnaires de navires et de flottes de surveiller et de signaler les économies d’émissions, a déclaré Kongsberg.

« Au cours de la phase de test d’un an, la surveillance à bord et à terre a confirmé que le logiciel JAWS a généré des économies d’énergie moyennes substantielles de 5 % lorsque ses recommandations ont été suivies. Ces données de référence ont été comparées aux données de performance recueillies auprès du navire jumeau Methane Becki Anne, qui a suivi un schéma commercial similaire », a déclaré Kongsberg.

L’un des résultats immédiats des tests a été l’engagement de NSML (Nigeria Ship Management Limited) d’investir dans le logiciel JAWS pour 11 de ses méthaniers.

« JAWS est arrivé à un moment charnière pour les opérations d’expédition », déclare Karrie Trauth, vice-président principal de Shell Shipping and Maritime, « alors que la numérisation est reconnue comme un catalyseur clé pour une industrie déterminée à réduire les coûts, à réduire les émissions et à améliorer l’efficacité. Il était encourageant de voir JAWS directement référencé dans le rapport phare World Energy Outlook 2021 de l’Agence internationale de l’énergie en tant que technologie clé pour atteindre les objectifs de réduction des émissions dans le secteur du transport maritime.

« La disponibilité de JAWS via la solution K-IMS s’avérera indispensable dans la perspective de la révision imminente par l’OMI de sa stratégie de réduction des GES. En 2023, de nouvelles contraintes s’appliqueront aux mesures de performance dont le SEEMP (Ship Energy Efficiency Management Plan), dans lequel les propriétaires de navires sont tenus de surveiller et d’améliorer en permanence l’efficacité énergétique de leurs navires dans toutes les circonstances d’exploitation, et le CII (indicateur d’intensité de carbone), dans lequel les navires de charge sont tenus de maintenir leurs émissions de carbone en dessous d’un niveau obligatoire, mesuré en grammes de CO2 par DWT (Tonnage de port en lourd) par mile nautique », a déclaré Kongsberg.

Selon Kongsberg, JAWS ne s’applique pas uniquement au transport de GNL : Shell travaille actuellement avec KONGSBERG pour inclure JAWS dans le marché de Kognifai, ce qui permettra au système de devenir disponible pour les navires océaniques de tous types en utilisant l’infrastructure Vessel Insight.