Un projet de trois ans soutenu par le gouvernement écossais et l’industrie développera et testera une technologie de voile de réduction des émissions entièrement automatisée qui peut être adaptée aux navires marchands

● Un projet de R&D collaboratif de trois ans rassemble des acteurs majeurs de l’industrie, dont Malin, Drax, Peel Ports et Lloyd’s Register

● Le projet de technologie éolienne livrera un démonstrateur sur un navire commercial d’ici 2023

● La technologie de navigation automatisée FastRig de Smart Green Shipping est compatible avec jusqu’à 40 000 navires actuellement exploités dans la flotte marchande et peut offrir au moins 20 % d’économies de carburant et des réductions de GES associées

● Lloyds Register a accordé l’approbation de principe de 1ère étape pour la technologie FastRig

Smart Green Shipping (SGS) a lancé aujourd’hui un projet de recherche et développement de 5 millions de livres sterling pour sa technologie de voile à ailettes FastRigs entièrement automatisée et son logiciel de routage numérique qui exploitera la puissance du vent pour permettre à l’industrie du transport maritime de réaliser d’importantes économies de carburant et d’émissions. Le programme collaboratif de trois ans a été rendu possible grâce à un investissement de 3,2 millions de livres sterling du secteur privé, qui a débloqué une subvention supplémentaire de 1,8 million de livres sterling de Scottish Enterprise.

La fondatrice de SGS, Diane Gilpin, a déclaré : « La décision de l’Écosse de soutenir ce projet montre que la technologie éolienne a derrière elle la puissance d’une nation maritime. Le transport maritime exploite depuis longtemps la puissance du vent, mais les technologies numériques nous permettent de travailler à faire des navires zéro émission une réalité. La technologie de voile à ailettes FastRig de Smart Green Shipping offre une solution financièrement et techniquement robuste pour aider à soutenir la transition verte du transport maritime.

Le ministre écossais des affaires, Ivan McKee, a déclaré : « Le projet FastRig est un excellent exemple de la façon dont l’innovation peut nous aider à progresser dans les technologies à faible émission de carbone et garantir que l’Écosse joue son rôle dans ces développements, en créant plus d’emplois verts et d’opportunités commerciales pour nous emmener dans une mission. Zéro pour les transports.

Au cours du projet, SGS testera initialement ses voiles à ailettes FastRig sur un site terrestre du port et du centre de ressources de Peel Ports Hunterston en collaboration avec Malin, partenaire d’ingénierie spécialisé basé à Clyde. Elle poursuivra le développement de son logiciel de routage météorologique TradeWind qui crée des plans d’itinéraire pour l’optimisation du vent. Suite à des tests terrestres réussis, un démonstrateur à bord d’un navire devrait être testé d’ici 2023.

Les principaux partenaires de l’industrie incluent Drax, Malin, Peel Ports et LR, qui, aux côtés des architectes navals de SGS, ont consulté les équipages et les ingénieurs maritimes, et ont déjà optimisé la technologie et la conception pour assurer une mise à niveau et un accès au fret faciles pendant les opérations portuaires.

Will Gardiner, PDG de Drax Group, a déclaré : « La réduction des émissions du transport maritime mondial sera l’un des principaux défis de la transition énergétique. Drax est un partenaire de longue date de Smart Green Shipping parce que nous sommes enthousiasmés par leurs technologies de voile assistée par le vent et l’impact que ces technologies pourraient avoir sur notre chaîne d’approvisionnement.

Lloyd’s Register a accordé une approbation de principe de 1ère étape pour la technologie FastRig, qui augmente le groupe motopropulseur d’un navire.

Tom Wolodarsky, autorité technique pour les systèmes de propulsion éolienne, Lloyd’s Register, a déclaré : « LR s’engage à soutenir le développement et l’adoption en toute sécurité de technologies vertes qui contribueront à décarboniser le secteur maritime et la technologie de voile à ailettes FastRig aidera les armateurs dans la transition à venir. Nous avons maintenant terminé avec succès la première étape d’approbation de principe de la technologie qui peut aider à fournir une assurance à l’industrie et démontrer que la technologie WAPS est une option sûre et viable qui suit des normes indépendantes bien établies.

La technologie FastRig devrait bénéficier jusqu’à 40 000 navires de la flotte marchande mondiale, principalement des vraquiers et des pétroliers. Les tests de modélisation, entrepris par SGS en collaboration avec l’unité Wolfson de l’Université de Southampton, montrent que la technologie pourrait créer au moins au moins 20 % d’économies de carburant et des réductions de GES pour les rénovations, avec jusqu’à 50 % d’économies de carburant possibles pour les petites et moyennes entreprises. navires de nouvelle construction.

Ben Potter, directeur de Malin Equipment, qui fournira une capacité de fabrication et une contribution d’ingénierie spécialisée pour le démonstrateur FastRig, a déclaré : « C’est un choix parfait pour Malin Equipment – un projet innovant qui nous permet de tirer parti de notre expérience approfondie en ingénierie maritime pour construire sur l’inventivité locale pour créer des équipements robustes, robustes et fiables. Il est simple à moderniser et fournit de véritables solutions d’émissions à court terme pour le transport maritime mondial afin de révolutionner l’industrie.

Le projet de trois ans s’attaquera aux obstacles à une adoption plus large de la technologie par l’industrie, avec une multitude de solutions techniques, numériques et de financement. En plus de créer des accords avec des fournisseurs de financement des énergies renouvelables pour financer les installations de la technologie à bord des navires, l’équipe SGS développe des produits d’assurance qui donneront confiance aux opérateurs commerciaux quant aux rendements financiers prévisibles.

L’outil TradeWind a été optimisé pour recueillir des données qui permettront aux navires de maximiser l’utilisation du vent pour un voyage et d’optimiser l’itinéraire d’un navire afin de minimiser la consommation de carburant et d’arriver à un port à une heure précise, garantissant la compatibilité avec les opérations d’arrivée juste à temps. Les données de Tradewind peuvent être utilisées pour étayer les accords d’affrètement ainsi que pour obtenir un financement privé pour louer la technologie.

La technologie FastRigs a été développée aux côtés de l’industrie, avec une étude de faisabilité d’un an soutenue par InnovateUK et l’Institute of Mechanical Engineers en 2018 et des consultations approfondies avec l’industrie du transport maritime au sens large pour surmonter les obstacles à l’adoption de l’innovation, y compris les mécanismes de financement. SGS a développé ses outils numériques pour prédire et optimiser l’utilisation du vent dans le transport maritime en collaboration avec le centre d’incubation d’entreprises de l’Agence spatiale européenne en 2019.

Référence : Smart Green Shipping

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