Le 15 mars 2021, Sovcomflot et Shell ont innové avec l’achèvement du tout premier ravitailleur Aframax au GNL aux États-Unis.
Gagarin Prospect de Sovcomflot, en affrètement à long terme avec Shell, était en route de Corpus Christi vers l’Europe. Elle a reçu 1 075 mètres cubes de GNL marin de Shell NA LNG LLC affrété Q-LNG 4000 à l’extérieur du port de Canaveral, en Floride. Il s’agissait du premier ravitaillement en GNL de navire à navire d’un pétrolier Aframax de grande capacité aux États-Unis.
Cet événement démontre l’expansion rapide de l’infrastructure de soutage de GNL dans le monde. L’écart par rapport à l’itinéraire de voyage habituel du navire s’élevait à moins de 150 milles marins (0,5 jour) et le temps d’avitaillement était de 11 heures. Le GNL peut maintenant être fourni de navire à navire sur les principales routes commerciales transatlantiques entre l’Europe et le golfe des États-Unis, et le golfe des États-Unis et la côte est du Canada, qui a vu le trafic augmenter rapidement en raison de la croissance des exportations de brut WTI de le golfe des États-Unis.
Crédits d’image: sovcomflot.ru
Gagarin Prospect est le navire principal de la série pionnière de pétroliers Aframax « Green Funnel » du groupe SCF, livrée en 2018/2019, et l’un des deux de la série en affrètement à long terme à Shell. L’expansion continue du ravitaillement en GNL aux États-Unis facilite l’utilisation croissante de navires capables d’utiliser le GNL dans leurs principaux moteurs, auxiliaires et chaudières, ce qui réduit considérablement l’empreinte des émissions par rapport aux pétroliers à carburant conventionnel.
En effectuant ce voyage en utilisant du GNL plutôt que des carburants conventionnels autorisés et en incluant les opérations de rejet, l’équipe technique de SCF estime des réductions des émissions de CO2 de 24%, des émissions de SOx réduites de 100% et des émissions de NOx de 95%. L’économie de carburant résultant de l’utilisation du GNL comme carburant principal est de 10 à 12% par rapport aux carburants conventionnels.
Sergey Popravko, Directeur des Opérations du Groupe SCF, a déclaré:
«Il s’agit d’un autre jalon important mettant en évidence les progrès des efforts combinés de Shell et Sovcomflot pour réduire l’impact environnemental du transport d’énergie. Notre travail a commencé en 2018, avec la première opération de ravitaillement en GNL marin de Gagarin Prospect dans le port de Rotterdam. L’actuel soutage de GNL confirme la position de leader de Sovcomflot dans le transport maritime «vert» et notre approche responsable de la sécurité environnementale, qui est au cœur de l’activité de SCF. Nous investissons des efforts importants dans la transition de notre flotte vers l’efficacité énergétique et l’utilisation de carburants plus propres.
«Nous sommes heureux que Shell ait ouvert le ravitaillement en GNL le long de cette importante route commerciale transatlantique, démontrant que l’infrastructure de ravitaillement en GNL marin ne se limite plus aux hubs en Europe du Nord et à Singapour.
«Il est symbolique que l’avitaillement ait eu lieu au port de Canaveral, qui est la plaque tournante spatiale des États-Unis d’Amérique, impliquant le pétrolier russe Gagarin Prospect du nom du premier cosmonaute de la planète Terre.
Crédits d’image: sovcomflot.ru
Karrie Trauth, directrice générale, Shell Shipping & Maritime Americas, a déclaré:
«Dans le cadre de l’objectif de Shell d’être une entreprise d’énergie à émissions nettes nulles d’ici 2050, en phase avec la société, nous travaillons avec des clients de tous les secteurs pour les aider à décarboner. Le GNL est aujourd’hui le choix des nouvelles constructions pour aider à ralentir le taux d’émissions mondiales de gaz à effet de serre alors que nous travaillons dur pour développer des carburants à zéro émission. Je suis ravi de voir le premier pétrolier Aframax alimenté au GNL aux États-Unis, car il s’agit d’une étape importante pour l’industrie.
Initiative verte
Sovcomflot (Groupe SCF) est à la pointe de la décarbonisation et de la réduction des risques environnementaux liés à l’exploitation de la flotte. L’entreprise est en train de passer des carburants lourds au gaz «plus vert», en réapprovisionnant constamment la flotte avec des navires «verts».
À l’heure actuelle, la flotte de SCF exploite 6 pétroliers Aframax alimentés au GNL, avec 5 autres navires alimentés au GNL en commande (2 pétroliers et 3 pétroliers) et en cours de construction au chantier naval de Zvezda (Primorsky Krai). De plus, l’ensemble de la flotte de transporteurs de gaz utilise le GNL comme principal combustible (12 navires en exploitation et 19 méthaniers en construction). D’ici 2025, 42 navires SCF seront entièrement exploités au gaz liquéfié respectueux de l’environnement, ce qui réduira considérablement l’impact sur l’environnement.
Partenariat avec Shell
En 2015, Sovcomflot et Shell se sont lancés dans un projet ambitieux visant à introduire le GNL comme carburant pour les pétroliers de grande capacité.
En février 2018, Shell a signé des accords d’affrètement à long terme avec le groupe SCF pour l’exploitation de deux pétroliers Aframax « Green Funnel » (avec un port en lourd de 114000 tonnes chacun). Gagarin Prospect est le produit phare de cette série, du nom du premier cosmonaute sur Terre, Youri Gagarine. Le navire a été affrété en juillet 2018. Le deuxième pétrolier, Samuel Prospect, porte le nom du fondateur de Shell Transport & Trading Co, Sir Marcus Samuel, qui a été transféré à la direction commerciale de Shell en 2019.
Série Aframax ‘Green Funnel’
Gagarin Prospect a été le premier Aframax alimenté au GNL au monde, spécialement conçu pour fonctionner au GNL. Il a été livré en juillet 2018 et est le navire de tête d’une série de six navires jumeaux.
En octobre 2018, le navire de soutage Cardissa de Shell a livré le premier soutage de GNL de navire à navire à Gagarin Prospect de SCF au port de Rotterdam, créant un précédent important pour l’industrie mondiale du transport maritime, prouvant la faisabilité d’alimenter des navires de grande capacité avec du GNL. le carburant.
L’adoption du GNL comme principal carburant pour le transport maritime dans l’Arctique présente un bon potentiel étant donné la fragilité de l’écosystème de la région arctique et le développement rapide de nouveaux projets industriels en cours là-bas.
En octobre 2018, un autre pétrolier de la série verte Lomonosov Prospect a commencé un voyage expérimental le long de la route maritime du Nord fonctionnant au GNL.
En mai 2019, Gagarin Prospect a remporté le prix de la propulsion marine 2019 et a été nommé « navire de l’année ».
L’utilisation du GNL comme carburant réduit considérablement les émissions des navires dans l’atmosphère, permettant une réduction significative de l’impact environnemental de l’industrie. Les réductions obtenues sont les suivantes: Dioxyde de carbone (CO2) – 27%; Oxydes de soufre (SOx) – 100 pour cent; Oxydes d’azote (NOx) – 76 pour cent par rapport à l’utilisation de carburant conventionnel.
Référence: sovcomflot.ru
