La principale société de transport par pétroliers, Stena Bulk, a dévoilé son concept de conception de vraquier hybride InfinityMAX, repoussant les limites de la conception de navires multimodaux à zéro carbone dans le transport maritime.
Le concept InfinityMAX, qui est conçu pour transporter à la fois des cargaisons sèches et humides dans des compartiments modulaires, est construit avec plusieurs nouveaux principes fondamentaux qui, cumulativement, représentent un changement de paradigme dans le transport de marchandises.
La conception ultra-flexible et zéro émission a été créée en réponse aux énormes défis que l’industrie mondiale du transport maritime doit surmonter dans les décennies à venir. La conception envisage un monde dans lequel l’industrie du transport maritime joue un rôle crucial en fournissant au monde de l’énergie renouvelable, des produits chimiques, des matériaux et des consommables pour ses besoins sans fin.
Crédits d’image: Stena Line
Dans une proposition d’avancement qui pourrait être considérée comme aussi impactante que la conteneurisation l’était pour le commerce de fret intermodal, la création d’unités de fret standardisées et modulaires pouvant transporter des produits en vrac sec, en vrac liquide ou en gaz liquéfié – comme le méthane, l’hydrogène ou l’ammoniac – rationalisera considérablement le processus de transport de cargaisons en vrac humides et sèches.
Chacune des unités de fret modulaires de l’InfinityMAX est conçue pour être totalement autonome en termes de consommation d’énergie, avec des éoliennes et des panneaux solaires générant toute l’électricité nécessaire aux systèmes internes. Les unités modulaires ont également été conçues pour pouvoir être déposées en dehors des ports et récupérées par des remorqueurs, évitant ainsi la congestion et réduisant considérablement les temps d’appel. Le concept InfinityMAX utilisera l’hydrogène comme carburant marin et des éoliennes pour générer davantage d’énergie. Des voiles à ailes pliables et une coque en peau de requin ont également été incorporées dans la conception du concept pour améliorer considérablement l’efficacité.
Bien que les navires soient équipés pour des raisons de sécurité et de flexibilité, Stena Bulk a conçu le concept InfinityMAX pour être semi-autonome et répondre à la future demande d’opérations efficaces sans compromettre la sécurité. InfinityMAX améliorera également le bien-être des équipages à bord, pour un environnement de travail durable. En conséquence, InfinityMAX a le potentiel de changer le rôle de l’équipage à bord, avec moins de travail acharné et plus de concentration sur la surveillance et l’interaction avec les opérateurs à terre.
S’exprimant à l’occasion de cette annonce, Erik Hånell, président et chef de la direction de Stena Bulk, a déclaré: «Nous sommes extrêmement fiers de dévoiler notre concept de navire InfinityMAX, qui, selon nous, repousse les limites de l’avenir de notre industrie. Ce que nous proposons ici est innovant, provocateur et redéfinirait radicalement notre façon de penser le commerce de vrac, en rationalisant deux segments avec une expertise complémentaire en un segment d’expédition prêt à relever les défis de l’avenir.
Crédits d’image: Stena Line
«L’application de technologies de pointe – y compris l’hydrogène carburant et d’autres mesures d’efficacité – signifie qu’il s’agit d’un concept de navire qui prouve notre philosophie de base selon laquelle l’innovation est la clé du succès commercial, compte tenu des défis auxquels nous sommes tous confrontés. Nous continuerons à travailler en étroite collaboration avec nos partenaires d’innovation, en veillant à ce que les bonnes avancées se produisent pour faire du concept InfinityMAX une réalité. »
En effet, l’InfinityMAX améliore l’utilisation de la flotte mondiale et le potentiel de chaînes d’approvisionnement plus standardisées, tout en réduisant l’impact environnemental inutile des réservoirs vides expédiés dans le monde entier à la recherche de nouvelles cargaisons.
D’ici 2050, le besoin croissant de transport d’énergie depuis les zones où l’offre renouvelable est abondante vers les zones à forte demande d’énergie – transportée sous forme d’hydrogène, de méthanol, de méthane et d’ammoniac – sera un élément déterminant du commerce international. Ceci, combiné à l’obligation de transporter des huiles et produits chimiques comestibles durables, et du dioxyde de carbone à partir des installations de captage du carbone, ainsi que des produits en vrac, nécessite une conception de navire à la hauteur du défi d’une économie mondiale radicalement réformée.
Avec le bon niveau de technologies matures, Stena Bulk estime qu’un navire InfinityMAX pourrait entrer en service entre 2030 et 2035. Pour y parvenir, un esprit de collaboration renforcé et soutenu entre les leaders de l’industrie et de la technologie est une nécessité dans les années à venir.
Communiqué de presse
