La société canadienne de stockage d’énergie, Sterling PlanB, et le groupe indépendant de conception de navires, ICE Marine Design, ont signé un accord de coopération pour accroître l’utilisation des systèmes de stockage d’énergie (ESS).

Les parties partenaires ont décidé de combiner connaissances et ressources afin de stimuler l’adoption des SSE et ainsi accélérer la transition énergétique de l’industrie maritime.

ICE Marine Design, qui fournit des conceptions pour les navires commerciaux, les navires de guerre et de garde-côtes, et les navires pour les industries du pétrole, du gaz et des énergies renouvelables en mer, échangera des informations sur le marché et la technologie avec Sterling PlanB pour améliorer l’utilisation des systèmes de stockage d’énergie sur les navires et soutenir le parcours de décarbonisation de l’industrie.

« L’ESS sera un élément essentiel du parcours de décarbonisation du transport maritime. Quel que soit le type de navire, tous les navires peuvent bénéficier de l’installation ESS, ce qui les aide à économiser du carburant, à fonctionner avec une charge plus stable et à augmenter la sécurité avec une alimentation de secours améliorée », PDG de Sterling PlanB Brent Perry stressé.

« Cependant, l’intégration de la technologie des batteries dans la conception des navires nécessite une expertise spécifique, et il est important que l’installation de l’ESS soit considérée comme faisant partie intégrante d’un projet plutôt que comme une réflexion après coup. »

« La technologie de Sterling PlanB nous aidera à répondre aux attentes de nos clients en matière d’efficacité énergétique, de sécurité accrue et de réduction des émissions de gaz à effet de serre » Steinar Draegebo, Ajout du président et chef de la direction d’ICE.

Le système ESS de Sterling prétend répondre aux normes les plus strictes en matière de sécurité, en particulier pour lutter contre le risque d’incendie dû à l’emballement thermique.

Plus précisément, le système est conforme aux nouvelles règles de classe 2020 de la société de classification DNV pour les batteries de navires commerciaux. Il atténue le risque de propagation du feu en éliminant la propagation de l’emballement thermique au sein d’un module de batterie.

Le 27 mai, l’entreprise a terminé avec succès la troisième série d’essais au feu de l’A60.

Le test A60 examine les risques tels qu’un incendie dans l’espace des machines adjacent au système de stockage d’énergie au lithium et le potentiel pour une batterie de contribuer son énergie considérable à l’intensité d’un incendie existant.

Le processus de test a vérifié le potentiel de l’ESS à fonctionner en toute sécurité sans salle de batterie dédiée, résistant à des températures pouvant atteindre 950 °C.

Le test et la dissection post-test ont été suivis par Lloyd’s Register et Transports Canada.