François Mayor, directeur général de Port Revel, pilote une maquette réduite d’un pétrolier, nommé le Brittany, sur un lac du centre de formation à la manutention de Port Revel à Saint-Pierre-de-Bressieux, France, le 19 avril 2021. Photo prise le 19 avril 2021. REUTERS / Stephane Mahe
Sur le lac des Français, les navigateurs apprennent à ne pas rester coincés dans le canal de Suez
Par Stephane Mahe
PORT REVEL, France, 21 avril (Reuters) – François Mayor a reculé sur le pouvoir et a fait un ajustement subtil sur la roue alors qu’il faisait passer son cargo à travers un point étroit du canal de Suez – pas celui égyptien, mais une réplique en au milieu d’une forêt française.
Cette étendue d’eau a été construite pour former les capitaines de navires et les pilotes maritimes à naviguer sur le canal de Suez – une compétence maintenant à l’honneur après que le cargo Ever Given s’est coincé dans la voie navigable égyptienne le mois dernier dans des vents violents et une tempête de sable.
Le canal est construit à un vingt-cinquième de l’échelle d’une section du vrai canal de Suez. Les stagiaires doivent se diriger à travers des maquettes de navires porte-conteneurs massifs sans se coincer.
«Il est un peu difficile de recréer des tempêtes de sable», a déclaré Mayor, directeur général du centre de formation de Port Revel, construit autour d’un lac dans l’est de la France. « Mais nous avons des rafales de vent qui pousseront notre navire d’un côté ou de l’autre. »
Lors de la formation sur le mini-canal de Suez, les instructeurs simulent des problèmes de direction et des pannes moteur pour voir comment les stagiaires réagissent.
«Vous avez peu de marge de manœuvre. Vous devez être particulièrement concentré », a déclaré le maire.
Situé dans les contreforts des Alpes, l’installation de Port Revel est conçue pour reproduire certains des endroits les plus délicats de la navigation mondiale.
Il y a aussi une mini-baie de San Francisco, et une imitation de Port Arthur, au Texas, pour des leçons sur l’accostage et la manœuvre des bateaux de croisière et des pétroliers dans les ports bondés. Les turbines sous-marines reproduisent les courants et les vagues.
Le maire a déclaré que l’incident avec Ever Given, qui a bloqué le canal de Suez pendant six jours et étouffé le commerce mondial, pourrait inciter les compagnies maritimes à envoyer leur personnel suivre des cours de recyclage.
«Après chaque accident… nous voyons de nouveaux clients arriver», a déclaré le maire. «Le coût de la formation à Port Revel n’a rien à voir avec le coût d’avoir un navire comme celui-là coincé pendant une journée.» (Reportage de Stephane Mahe, écrit par Christian Lowe; édité par Emelia Sithole-Matarise)
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