L’opérateur de remorquage Svitzer, qui fait partie d’AP Moller – Maersk, a signé un accord avec la société d’architectes navals Robert Allan pour la conception du premier remorqueur à pile à combustible au monde pour les opérations portuaires, fonctionnant au méthanol vert.

Comme expliqué, le projet s’appuie sur une coopération étroite entre Svitzer et Maersk dans le but d’explorer conjointement la combinaison de piles à combustible au méthanol, de batteries, de systèmes de stockage/de manutention, d’entraînements électriques et d’unités de propulsion comme alternative neutre en carbone aux combustibles fossiles conventionnels. train propulsif.

« Les piles à combustible seront applicables comme puissance de propulsion principale pour les remorqueurs plus tôt que pour les navires plus gros et, en outre, le temps de construction d’un remorqueur est nettement inférieur à celui d’un porte-conteneurs » Ingrid Uppelschoten Snelderwaard, Global COO, Svitzer, a déclaré.

« Svitzer obtiendra des connaissances précieuses et une expérience opérationnelle dans la manipulation des piles à combustible comme alternative au diesel ou à l’énergie électrique pure. Nous considérons ce projet comme une étape importante dans l’ambition de Svitzer de mener la décarbonisation du remorquage et une contribution importante aux efforts conjoints pour développer des solutions ayant un impact positif sur l’environnement.

Svitzer et Maersk travaillent en étroite collaboration pour déterminer les technologies qui soutiennent le parcours global de décarbonisation de Maersk. L’objectif est d’extraire et d’appliquer les connaissances et l’expérience opérationnelle de la faisabilité du méthanol du remorqueur à petite échelle près du rivage sur de plus grands porte-conteneurs océaniques.

Plus tôt cette année, Maersk a commandé huit grands porte-conteneurs océaniques capables de fonctionner au méthanol neutre en carbone ainsi qu’un navire ravitailleur doté d’une technologie à double moteur lui permettant de naviguer au méthanol ou au carburant traditionnel à très faible teneur en soufre.

« La technologie des piles à combustible pourrait être un perturbateur dans l’espace technologique maritime, promettant des rendements élevés et éliminant le besoin de quantités substantielles de carburants d’allumage pilote tout en éliminant les émissions nocives », Ole Graa Jakobsen, a commenté le responsable de la technologie de flotte de Maersk.

« Ainsi, nous surveillons la technologie depuis quelques années, et avec l’accélération des développements dans le domaine du « Power-to-X », il est devenu évident que nous devrions intensifier notre engagement dans les piles à combustible, en particulier en combinaison avec méthanol vert.

Plus précisément, le nouveau remorqueur de 80 tonnes à traction de borne avec notation d’escorte sera livré avec une solution de système de propulsion électrique hybride où les piles à combustible peuvent être dimensionnées pour fournir une quantité spécifique de traction de borne soutenue en utilisant uniquement des piles à combustible, ajoutant une puissance supplémentaire des batteries pendant le court mais souvent des pics fréquents qui caractérisent le remorquage.

Les piles à combustible peuvent être utilisées pour charger les batteries lorsque le remorqueur se mobilise et lorsque le remorqueur est à quai, minimisant ainsi le besoin d’installations de charge coûteuses à terre. La combinaison de piles à combustible et de batteries fournira un remorqueur autonome avec une endurance plus longue et avec moins de contraintes opérationnelles qu’un navire alimenté par batterie, selon Svitzer.

« Svitzer et Maersk font des progrès réels et significatifs vers un avenir plus vert dans l’industrie des remorqueurs. Robert Allan Ltd. est fier de faire partie de cette équipe et nous attendons avec impatience les défis et les opportunités que ce navire innovant apportera », Jim Hyslop, directeur du développement de projets, Robert Allan Ltd, a ajouté.

Le remorqueur à pile à combustible servira de conception pilote pour les futures constructions neuves de Svitzer et devrait être mis en service dans la région de Svitzer Europe d’ici le premier trimestre 2024.