Pour la première fois, un système portable de martelage par choc laser a été développé et démontré dans un environnement de chantier naval et à bord d’un navire de guerre de la marine américaine pour lutter contre la fissuration de l’aluminium.
Le 24 juin 2022, grâce à un projet d’annonce de recherche du programme national de recherche sur la construction navale (NSRP) 2020, Hepburn and Sons LLC, en équipe avec LSP Technologies, Vigor Industries et l’American Bureau of Shipping (ABS) a pu démontrer pour la toute première fois l’utilisation d’un système portable Procudo LSP à la fois dans un chantier naval et à bord de l’USS Cape St. George (CG-71). Cela marque une étape importante où la capacité LSP a été renforcée et son empreinte considérablement réduite pour permettre un placement dans des conditions moins qu’optimales dans un chantier naval et à bord d’un navire de la marine américaine en utilisant l’eau, l’air comprimé et l’électricité disponibles.
Cette démonstration était l’événement CAPSTONE du projet NSRP RA 20-01 de l’équipe Hepburn : Intégration embarquée du système de martelage laser pour les réparations durables de l’aluminium. L’événement a également été l’aboutissement de plus de sept années d’investissement par la Marine et l’industrie pour prouver que LSP est bénéfique dans le traitement d’une myriade de problèmes avec les métaux et alliages métalliques utilisés dans le processus de construction navale. Bien que ce projet NSRP RA 20 soit directement lié à la résolution des défis connus liés à l’utilisation de l’alliage d’aluminium 5XXX dans la construction navale, l’équipe a déclaré qu’elle avait également étudié et prouvé que le LSP est bénéfique dans d’autres domaines tels que la prévention ou le retard significatif des contraintes majeures et/ ou la fissuration liée à la corrosion.
LSP fonctionne en introduisant des contraintes résiduelles de compression profondes dans les surfaces des composants, offrant une protection améliorée contre la fissuration et la rupture par fatigue initiées par la surface. Le LSP atténue les problèmes tels que la fissuration par corrosion sous contrainte (SCC), l’érosion par cavitation dans les jets d’eau, les hélices, les gouvernails, les coques, etc., la corrosion galvanique à l’interface aluminium et acier inoxydable dans les jets d’eau, la corrosion par exfoliation et la sensibilisation des alliages d’aluminium.
Les efforts de Hepburn et LSP Technologies à ce jour ont identifié de multiples avantages en termes d’économies et de performances dans les alliages métalliques de qualité marine dans le but de transférer la capacité LSP dans les chantiers navals publics et privés pour leur permettre de mener leurs propres opérations LSP dans leurs installations et à bord des navires avant la livraison de nouveaux navires et dans les opérations d’entretien et de réparation des navires existants. LSP peut et fournira des économies de temps et de coûts importantes pour la marine, la base industrielle navale et l’ensemble de l’industrie maritime, ont déclaré les entreprises.
