Le fournisseur suédois de solutions d’alimentation électrique PowerCell a reçu une commande de système de pile à combustible de plusieurs mégawatts du courtier financier américain Maritime Partners LLC.
La commande s’élève à environ 37 millions de SEK (3,6 millions de dollars) et la livraison est prévue pour le troisième trimestre de 2023.
Maritime Partners prévoit de lancer le premier remorqueur électrique à hydrogène au monde, le M/V Hydrogen One en 2023.
La commande comprend plusieurs PowerCellution Marine System 200 avec un effet total de plusieurs mégawatts et des services connexes, y compris l’installation, l’approbation de classe et l’assistance à la mise en service.
Maritime Partners, une société privée, propose des solutions de financement et de location sur mesure pour l’industrie maritime américaine. La flotte de plus de 1 600 navires de la société transporte des produits de base qui constituent les éléments constitutifs de l’économie nationale américaine, notamment des produits agricoles, des produits chimiques, des agrégats, du pétrole brut et des produits pétroliers raffinés.
Dans le cadre du projet Hydrogen One, piles à combustible fonctionnant à l’hydrogène produit par reformage à bord de méthanol fournira une alimentation continue au remorqueur pendant de longues périodes.
Le méthanol est un carburant courant dans l’industrie maritime et est disponible dans 88 des 100 principaux ports du monde. En raison de la haute densité énergétique du méthanol, le M/V Hydrogen One aura une portée de 550 milles.
Le M/V Hydrogen One sera conforme aux exigences IMO 2030 de l’Organisation maritime internationale. IMO 2030 vise une réduction des émissions de gaz à effet de serre de 40 % d’ici 2030. Les autres participants au projet incluent ABB, Elliot Bay Design Group et e1 Marine.
« Cette commande est la preuve que nous avons développé une … technologie de pile à combustible que nous avons réussi à industrialiser pour des applications importantes et exigeantes. L’industrialisation réussie de cette technologie sera décisive pour les opportunités futures dans le cadre de la transition technologique vers une durabilité accrue qui commence à avoir lieu et doit avoir lieu », Richard BerklingPDG de PowerCell Suède, a commenté.
« Les batteries ne conviennent pas à la décarbonisation du secteur des remorqueurs en raison des restrictions qu’elles imposent sur l’autonomie, les zones d’opération et la disponibilité. Les piles à combustible fonctionnant au méthanol reformé sont une solution commercialement viable car elles offrent au bateau les mêmes caractéristiques de fonctionnement qu’un système de propulsion traditionnel, mais d’une manière beaucoup plus durable », Austin Sperryprésident de Marine Partners, a déclaré.
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