Techcross, fabricant de systèmes de gestion des eaux de ballast, a déclaré avoir ouvert la porte à une nouvelle activité: la technologie anti-encrassement biologique.
Après avoir signé un protocole d’accord avec un total de quatre clients, dont trois grandes compagnies maritimes nationales et une compagnie maritime japonaise à la fin de l’année dernière, Techcross, basée en Corée du Sud, travaille aux côtés de chacun pour rechercher et développer des technologies liées à équipement de prévention et de traitement de l’encrassement biologique des navires.
L’encrassement biologique fait référence à un phénomène dans lequel diverses substances telles que des bactéries et des micro-organismes aquatiques s’accumulent à la surface d’une structure artificielle en contact avec un liquide, provoquant la corrosion de la structure ou son déplacement difficile. Le développement de technologies de prévention et de traitement de l’encrassement biologique pour prévenir ce phénomène attire l’attention en tant que nouveau secteur d’activité.
Après avoir promulgué la Convention BWM en 2004, l’Organisation maritime internationale (OMI) a également promulgué des lignes directrices sur la gestion et le contrôle pour réduire le mouvement des espèces dangereuses envahissantes par les organismes attachés aux navires lors de la 62e réunion du MEPC en juillet 2011. Bien que la destruction du milieu marin l’écosystème dû aux micro-organismes nocifs contenus dans l’eau de ballast est perçu comme un problème grave, il a également reconnu que le mouvement direct des organismes et la perturbation de l’écosystème par les organismes attachés au navire ne peuvent être négligés.
On estime que plus de 60% des organismes aquatiques envahissant la côte californienne aux États-Unis ont été causés par des organismes attachés à la coque, et même lors des Jeux olympiques de Rio 2016, la pollution de l’eau dans le stade d’aviron causée par le bio-encrassement a conduit les athlètes à visiter les hôpitaux. L’encrassement biologique est apparu comme un problème même en dehors de l’industrie maritime.
En février 2020, le sous-comité de l’OMI sur la PPR (Pollution Prevention and Response) à Londres a convenu de mettre en œuvre des directives efficaces pour résoudre l’encrassement biologique et d’examiner en permanence les mesures réalisables. Bien qu’elle n’ait pas encore été légalisée, les experts du secteur affirment que la légalisation de l’encrassement biologique est également une question de temps, car les réglementations environnementales sont en train d’être renforcées.
Actuellement, il existe des méthodes mises en pratique pour éviter l’encrassement biologique, mais elles se limitent à des activités passives, comme l’utilisation de peinture antisalissure pour réduire les dépôts ou le nettoyage de la coque en cale sèche. Cependant, il existe un problème en ce que l’encrassement biologique ne peut pas être traité à la légère car les attaches de la coque augmentent la force de frottement et le poids du navire, augmentant ainsi le coût du carburant et réduisant l’efficacité opérationnelle du navire.
En conséquence, Techcross a déclaré qu’il visait à établir des réglementations connexes et à prédominer dans le secteur de la prévention et du traitement de l’encrassement biologique par le biais d’un protocole d’accord signé avec quatre entreprises nationales et étrangères. La technologie anti-encrassement qui doit être introduite sur le marché par Techcross vise la solution globale dans le domaine de la gestion du bio-encrassement en sécurisant à la fois les technologies de post-traitement et de prévention.
Techcross développe la solution de traitement qui aide à éliminer le bio-encrassement par une méthode écologique dans l’installation de traitement à terre ou à bord après le processus de nettoyage du robot sous-marin, ainsi que la méthode physique ou chimique des solutions de prévention pour éviter le biofouling attaché sur la niche. zone telle que l’hélice et le gouvernail où il est difficile pour le robot sous-marin de s’approcher. Grâce à cette technologie anti-encrassement biologique, les navires pourront non seulement améliorer l’efficacité du carburant d’environ 5 à 10% ou plus, mais pourront également contribuer à la politique de réduction des gaz à effet de serre que l’OMI poursuit en tant que politique majeure, a déclaré la société. . En outre, cette technologie a le potentiel d’être appliquée non seulement aux entreprises marines et végétales, mais aussi aux installations de traitement de l’eau, aux industries de fabrication et de transformation et aux industries agricoles et agricoles.
