La capture et le stockage à bord du carbone (CSC) sont techniquement et financièrement viables, a conclu une étude de faisabilité menée conjointement par la société d’ingénierie norvégienne TECO 2030 ASA et la société de conseil automobile autrichienne AVL List GmbH.

Comme expliqué, en installant à bord des équipements de captage et de stockage du carbone, l’industrie du transport maritime a le potentiel de réduire considérablement les émissions de CO2. C’est un élément important de la réduction de l’empreinte environnementale du transport maritime, a déclaré TECO 2030.

Le mois dernier, TECO 2030 et AVL ont uni leurs forces sur l’étude de faisabilité pour explorer le potentiel du captage et du stockage du carbone dans l’industrie maritime, en se concentrant sur les capacités des navires et la robustesse de la technologie.

Après l’achèvement de l’étude, la prochaine phase sera un développement pilote et un test pour les applications maritimes, selon TECO 2030. Cette phase se concentrera sur la vérification et l’optimisation des technologies.

Selon l’Accord de Paris, les émissions mondiales de gaz à effet de serre doivent être réduites de moitié pour rester en dessous de la limite de réchauffement climatique de 2 degrés Celsius. S’il n’est pas réglementé, le transport maritime international devrait être responsable de 17% des émissions mondiales de gaz à effet de serre d’ici 2050. Bien que le transport maritime soit de loin le mode de transport commercial le plus efficace en carbone, les émissions de gaz à effet de serre du transport maritime sont estimées à environ 3% de les émissions mondiales totales aujourd’hui et devraient augmenter rapidement vers 2050, si aucune mesure n’est prise.

À titre d’exemple, un navire chavire moyen avec une consommation annuelle d’env. 15 000 tonnes de carburant, ce qui équivaudra à env. 45 000 tonnes d’émissions de CO2.

TECO 2030 affirme que ces émissions de CO2 peuvent être réduites de 30 à 40% grâce à la technologie CCS de la société à bord et ont un impact important sur l’indice d’efficacité énergétique (EEXI) et l’indice d’intensité carbone (CII) du navire. Plus précisément, la technologie CCS serait intégrée dans le cadre de TECO 2030 Future Funnel et constituera une technologie complémentaire centrale optimisant la décarbonisation et garantissant un fonctionnement efficace des navires.

«Le captage et le stockage du carbone sont très attractifs pour les armateurs qui cherchent à pérenniser leurs navires afin de respecter les plans et stratégies de décarbonisation», Tore Enger, A déclaré le PDG de TECO 2030 ASA.

«Selon Clarksons Research Portal, la technologie CCS sera bénéfique pour plus de 80 000 navires dans le monde, et les possibilités de réduction des émissions de CO2 à bord sont infinies.»