La société norvégienne de technologies propres TECO 2030 dirige un groupe de projet qui construira un navire à grande vitesse fonctionnant à l’hydrogène pour le port de Narvik.

Le port de Narvik, dans le nord de la Norvège, a besoin d’un nouveau bateau de travail qui devrait être à la fois rapide et sans émissions. Avec huit partenaires du projet, il recherche désormais un financement public pour construire l’un des premiers navires à grande vitesse au monde fonctionnant à l’hydrogène.

Comme indiqué, le bateau sera équipé de piles à combustible à hydrogène de TECO 2030 et sera construit par le chantier naval Grovfjord Mekaniske Verksted (GMV), situé près de Narvik.

Une fois terminé, le bateau remplacera l’un des navires diesel du port. En conséquence, le port de Narvik pourra réduire à la fois sa consommation de diesel et ses émissions de CO2 de manière significative.

« Un nouveau bateau de travail à hydrogène mettra le port de Narvik dans une position unique, où nous réduirons nos propres émissions et utiliserons une technologie pionnière qui deviendra importante pour le transport maritime national et international dans les années à venir. » Børge Edvardsen Klingan, a commenté le directeur du port de Narvik.

« Ce projet contribuera à la croissance et au développement économiques de Narvik et de ses régions environnantes et sera également une contribution importante à la transition verte dans l’industrie maritime. Nous sommes très heureux d’être en mesure de prendre l’initiative de réduire les émissions des navires. »

Le bateau devrait être achevé en 2023. Le port de Narvik l’utilisera principalement pour garder une vue d’ensemble du port et des activités qui s’y déroulent, pour la préparation aux situations d’urgence, ainsi que pour l’enseignement et la formation des équipages.

Le port vise à classer le bateau comme navire à passagers à longue distance et à grande vitesse, et il est prévu qu’il soit capable de maintenir une vitesse de 23 nœuds.

Des piles à combustible seront produites à Narvik

Les piles à combustible qui assureront la propulsion du bateau seront produites au Centre d’innovation TECO 2030 de Narvik et lui permettront de fonctionner sans émissions. Le bateau sera l’un des premiers navires à recevoir des piles à combustible de TECO 2030, selon la société.

« Nous sommes impatients de travailler sur ce projet, et nous sommes heureux et reconnaissants que le port de Narvik ait choisi TECO 2030 comme fournisseur de piles à combustible pour son nouveau navire à hydrogène » Tore Enger, PDG de TECO 2030 ASA, a commenté.

« Il ne nous reste plus qu’à obtenir le soutien de l’entreprise publique norvégienne Enova pour ce projet. Tout le reste a déjà été préparé et nous sommes prêts à nous mettre au travail. L’hydrogène sera essentiel pour réduire les émissions de gaz à effet de serre de l’industrie maritime, mais le développement de la technologie de l’hydrogène pour les navires et autres infrastructures hydrogène nécessite de grandes ressources. « 

« Nous espérons que le gouvernement norvégien tiendra sa promesse de promouvoir le développement d’un transport maritime respectueux du climat et de l’environnement, et que nous recevrons donc le soutien d’Enova pour ce projet », a-t-il ajouté. Enger ajouté.

L’UIT en tant que partenaire de recherche

TECO 2030 a signé un accord avec UiT The Arctic University of Norway – qui a un campus à Narvik – pour coopérer sur l’amélioration de la recherche et de l’éducation en Norvège sur l’hydrogène et les piles à combustible.

L’UiT Narvik participera donc au projet en tant que partenaire de recherche, dans le but d’acquérir une expertise dans les systèmes maritimes à hydrogène. Cela lui assurera de pouvoir dispenser un enseignement qui permettra à ses étudiants de devenir de précieux potentiels, futurs employés des partenaires du projet.

La société d’ingénierie maritime BLOM Maritime, le fournisseur d’hydrogène Everfuel, les cabinets de conseil Proactima et KUPA, et la société Norinnova Narvik, spécialisée dans la commercialisation des résultats de la recherche, sont également partenaires du projet.

Concrètement, BLOM Maritime et Proactima contribueront au développement du bateau. BLOM Maritime fournira une assistance technique à Grovfjord Mekaniske Verksted pendant la construction du bateau, et Proactima sera responsable des évaluations et des analyses des risques pour s’assurer qu’il sera sûr à utiliser.

La diffusion des connaissances sera une partie importante du projet, et KUPA se concentrera sur la diffusion des connaissances sur les bateaux à hydrogène qui seront développées pendant la phase de construction et d’essai du bateau. KUPA dirige un cluster de technologies maritimes en Norvège et transmettra les leçons apprises du projet à ses membres.

Station de remplissage d’hydrogène pour les navires et le transport routier

Le bateau à hydrogène deviendra le premier consommateur d’hydrogène de Narvik et devra être ravitaillé régulièrement. Le projet prévoit donc également la mise en place d’une station de remplissage d’hydrogène.

Everfuel cherchera à développer cette station-service. L’entreprise travaille actuellement à la mise en place de stations de remplissage d’hydrogène pour les camions, les bus et autres transports lourds dans toute la Norvège.

D’autres utilisateurs du port pourront également utiliser la station-service prévue à Narvik. Environ 500 camions sillonnent la ville chaque jour, et la station-service ne sera donc pas uniquement destinée à faire face au trafic maritime.

L’objectif est qu’elle devienne la première station de remplissage d’hydrogène au monde pouvant desservir à la fois les navires et le trafic routier, et que sa création permettra à davantage d’entreprises et de personnes de la région de passer à l’hydrogène respectueux du climat.

Everfuel va maintenant, en collaboration avec UiT et Norinnova Narvik, travailler pour trouver de nouveaux utilisateurs potentiels d’hydrogène au sein de la municipalité et de la municipalité de comté, tels que les bus, les véhicules de collecte des déchets et les taxis.

Piles à combustible à hydrogène : les moteurs de demain

TECO 2030 développe des piles à combustible à hydrogène en collaboration avec la société autrichienne de technologie des groupes motopropulseurs AVL. Les piles à combustible à hydrogène sont les moteurs de demain et convertissent l’hydrogène en électricité en n’émettant que de la vapeur d’eau et de l’air chaud.

En installant des piles à combustible, les navires et autres applications lourdes alimentées par des moteurs diesel ou des générateurs peuvent passer des combustibles fossiles à l’hydrogène et réduire leurs émissions de gaz à effet de serre à zéro.

Les piles à combustible à hydrogène peuvent également être utilisées pendant le séjour au port, le chargement et le déchargement, permettant un fonctionnement à zéro émission à quai, sans avoir à connecter le navire à une alimentation électrique à terre.

Transition verte dans l’industrie maritime

La Norvège vise à réduire les émissions de la navigation intérieure d’au moins 50 % d’ici 2030, par rapport à 1990. Cet objectif devrait être atteint en mettant davantage l’accent sur le développement de solutions à faibles émissions et à zéro émission, et en fixant des exigences en matière d’émissions pour les navires opérant sur Fjords norvégiens.

La Norvège prévoit d’introduire des exigences relatives aux solutions à faibles émissions et à zéro émission dans les appels d’offres publics afin d’accélérer la transition verte dans l’industrie maritime. De telles exigences seront introduites en 2023 dans les nouveaux appels d’offres publics pour les liaisons par ferry, et en 2025 pour les navires à grande vitesse.

De plus, à partir de 2026, seuls les navires de croisière et les ferries à zéro émission seront autorisés à entrer dans les fjords norvégiens du patrimoine mondial.

Les navires opérant dans les eaux norvégiennes devront donc réduire leurs émissions et devenir plus respectueux du climat, et TECO 2030 a déclaré qu’il les y aiderait.

TECO 2030 fournit une technologie qui aide les navires à réduire leurs impacts environnementaux et climatiques. En plus des piles à combustible à hydrogène, la société développe des systèmes de capture du carbone et de nettoyage des gaz d’échappement pour l’industrie maritime, qui permettront aux navires fonctionnant aux combustibles fossiles de réduire leur empreinte environnementale et climatique.