Telenor Maritime estime que sa nouvelle plate-forme peut aider à faciliter la numérisation de l’industrie du transport maritime, avec un partage sécurisé, fiable et économique des données à travers le monde. Le PDG Lars Erik Lunøe voit une nouvelle vague de connectivité à venir.
«C’est un peu plus complexe que ça.»
Lars Erik Lunøe dissipe rapidement l’impression que Telenor Maritime est un opérateur de téléphonie mobile en mer.
La société, fondée sous le nom de MCP en 2002, avant d’être rachetée par le norvégien Telenor (un opérateur mobile comptant 180 millions de clients dans le monde) en 2006, est principalement connue pour fournir des services mobiles pour les navires de croisière et les ferries, ainsi que pour la construction et l’exploitation de réseaux 4G offshore. connecter l’industrie de l’énergie. C’est un leader reconnu dans le créneau, avec des contrats avec plus de 100 armateurs, couvrant plus de 500 navires et reliant 25 millions de passagers.
Crédits d’image: Telenor Maritime
Cependant, Lunøe, qui a assumé le rôle de PDG il y a deux ans, a hâte de mener une évolution de l’entreprise, en affinant son image de «spécialiste du mobile» à «partenaire de communication» en mer. Au cœur de cette dynamique se trouve l’expansion de la flotte marchande, où l’entreprise fournira non seulement les appels et les demandes en ligne, mais aussi «les données et la numérisation».
Le potentiel est énorme pour l’entreprise, mais plus grand, souligne-t-il, pour l’industrie dans son ensemble.
Ambition écrasante
«Le transport maritime a mis du temps à profiter des avantages de la numérisation par rapport aux industries onshore», explique-t-il. «Cela change définitivement maintenant, les armateurs et les opérateurs étant désireux de commencer à utiliser les données. Cependant, le problème est: a) ils ne savent pas toujours à quoi cela sert et b) ils ne disposent pas de l’infrastructure nécessaire pour permettre le partage de données entre les flottes, les actifs et les organisations. Nous travaillons pour résoudre ce problème maintenant. »
La conscience environnementale est de plus en plus importante dans l’agenda du public et de l’industrie, note Lunøe, tandis que les pressions commerciales, accrues pour beaucoup par les ramifications de la pandémie mondiale, exercent une emprise de plus en plus étroite sur les propriétaires individuels. Une approche plus efficace des données peut alléger la pression sur ces deux fronts, dit-il, offrant des avantages aux parties prenantes de tout le spectre du transport maritime.
«Nous exposons au Blue Economy Hall à Nor-Shipping 2022», déclare Lunøe, «qui se concentre sur la création d’opportunités commerciales grâce à une utilisation responsable des ressources et à la protection de l’environnement. Ce concept d ‘«économie bleue» est au cœur de la navigation durable et de notre stratégie – nous considérons que le succès commercial et environnemental est intrinsèquement lié.
«Si nous pouvons fournir la plate-forme permettant aux armateurs de collecter, partager et utiliser les données de manière plus intelligente et plus« conjointe », nous pouvons les aider à relever certains des défis majeurs auxquels ils sont confrontés. Par exemple, la collecte, la comparaison et l’analyse des données de consommation de moteurs et de carburant dans les flottes permettront d’optimiser la consommation d’énergie, de contrôler les coûts et de réduire les émissions. Un suivi plus efficace des navires offrira une sécurité et un contrôle accrus et garantira que les actifs individuels livrent conformément aux accords clients et aux indicateurs de performance clés. »
Il poursuit: «Le potentiel est si grand qu’il peut être presque écrasant pour les entreprises qui cherchent à commencer leur voyage de partage de données. C’est donc quelque chose sur lequel nous nous concentrons maintenant – approcher les grands armateurs avec des études de cas expliquant ce qui est possible et par où commencer. C’est une véritable révélation.
Solution de bout en bout
Mais pour construire cet avenir numérique, l’industrie a besoin des bonnes bases. Et, jusqu’à présent, soutient Lunøe, cela faisait défaut.
Les satellites ont traditionnellement été considérés comme la solution pour permettre des connexions éloignées en haute mer, mais cela a un prix. C’est bien, dit le PDG de Telenor Maritime, pour les exploitants de navires de croisière qui génèrent des revenus grâce au mode de vie numérique de leurs passagers, mais pas si faisable pour un navire de vrac sec fonctionnant avec des marges minces.
«La majorité des navires n’ont pas besoin d’une bande passante énorme pour partager des données critiques, mais ce dont ils ont besoin, c’est une couverture mondiale fiable, sécurisée et de bout en bout à un prix avantageux», dit-il. «La flotte marchande a des exigences différentes pour les navires à passagers, ils ont donc besoin d’une solution différente.»
Avec le rachat de KNL Networks basé en Finlande en décembre de l’année dernière, Telenor Maritime pense pouvoir désormais combler cette lacune sur le marché.
Renforcer la transformation
KNL Networks a construit quelque chose d’unique: un réseau MESH fermé, cyber-sécurisé et à faible coût qui utilise la radio à ondes courtes pour connecter des installations à travers le monde et faciliter un partage de données transparent. Chaque installation, par exemple sur une plate-forme offshore ou un navire opérationnel, devient un composant du système, jouant à la fois le rôle de récepteur et de station de base pour le transfert de données. Plus il y a d’installations, plus le réseau devient robuste. KNL a déterminé qu’ils avaient besoin d’environ 70 installations de ce type pour couvrir le monde, desservant des clients allant des navires de recherche polaires opérant aux extrémités aux pétroliers empruntant des routes très fréquentées.
Une centaine d’installations sont désormais opérationnelles.
«KNL Networks a démontré une innovation et une technologie révolutionnaires qui, selon nous, peuvent favoriser la transformation numérique de l’industrie du transport maritime», explique Lunøe. «Telenor Maritime a la taille et la présence sur le marché pour véritablement commercialiser cette solution, l’aider à réaliser son potentiel et fournir des données qui font la différence.»
Ici, il se développe pour passer des armateurs souhaitant analyser, harmoniser et utiliser les données de la flotte aux régulateurs, aux sociétés de classe, aux autorités portuaires et aux propriétaires de cargaisons qui bénéficieraient également d’informations et de renseignements en temps réel.
«Les gains d’efficacité sont multipliés lorsque vous ne connectez pas seulement les actifs et les organisations, mais l’ensemble du secteur», déclare-t-il.
«Cela pourrait dégager des avantages encore plus importants alors que nous travaillons à une économie bleue saine, rentable et prospère.»
Connexion communautaire
Un commentaire qui nous ramène à Nor-Shipping, où Telenor Maritime est un partenaire clé de la Blue Economy, ainsi qu’un exposant. Bien que désireux d’exposer les vertus des connexions numériques, Lunøe, parlant d’un pays qui a connu divers degrés de verrouillage depuis plus d’un an, croit fermement au pouvoir du contact en face à face.
Teams, Zoom et autres fonctionnent bien, déclare-t-il, mais lorsqu’il s’agit de nouer des contacts et d’expliquer une idée comme le réseau MESH de KNL et la transformation numérique aux réunions « physiques » des propriétaires, c’est imbattable.
«Je pense que nous avons tous raté ça», commente-t-il. «La technologie moderne est excellente pour entretenir des relations, mais quand il s’agit de les construire et d’établir des connexions initiales, eh bien… ce n’est pas optimal.
«Je pense que c’est pourquoi nous attendons avec impatience des événements comme Nor-Shipping. Le Blue Economy Hall est l’arène parfaite pour nous et ce sera si rafraîchissant, si accueillant, de ressentir à nouveau le sentiment tangible de connexion et de communauté.
«Nous pensons que cette proposition peut contribuer à véritablement changer l’industrie. L’importance de ce message exige une réelle connexion. »
Il semble que MESH ne soit pas la seule forme de mise en réseau clé de l’avenir numérique de l’expédition …
Communiqué de presse
