Contrairement aux taux au comptant sur le commerce de l’Extrême-Orient vers l’Europe du Nord qui ont chuté de plus de 3 600 USD par FEU [Forty-Foot-Equivalent-Unit ] depuis le début de l’année, ceux à destination de la Méditerranée ont connu une baisse beaucoup plus faible, ne reculant que de 850 USD par FEU, a déclaré Xeneta dans un rapport mercredi.
Selon Xeneta, le cours au comptant de l’Extrême-Orient vers la Méditerranée s’élevait à 13 100 USD le 26 avril, tandis que le cours au comptant vers l’Europe du Nord était de 11 100 USD par FEU.
Cela signifie à son tour qu’il est désormais 2 000 USD plus cher pour obtenir un conteneur de 40′ en Méditerranée par rapport à l’Europe du Nord lors de son importation depuis l’Extrême-Orient, un revirement depuis le milieu de 2021 au cours duquel l’Europe du Nord était l’option la plus chère.
En début d’année, l’importation vers la Méditerranée était moins chère de 850 USD par FEU, incitant certains chargeurs à envisager de délocaliser leurs importations vers les ports méditerranéens pour un acheminement terrestre, une option désormais beaucoup moins attractive compte tenu de la baisse des taux spot vers le Nord. L’Europe .
Historiquement, dit Xeneta, les taux au comptant pour les deux se suivaient de près et suivaient la même tendance à la hausse lorsque le marché au comptant a décollé au deuxième trimestre 2021. Les taux vers l’Europe du Nord ont ensuite augmenté à un niveau plus élevé, bénéficiant d’une prime par rapport aux taux vers la Méditerranée. entre juillet 2021 et mars 2022. Depuis lors, l’Europe du Nord s’échange avec une décote croissante par rapport à la Méditerranée.
1 créditEn volume, explique Xeneta, les importations par la Méditerranée depuis l’Extrême-Orient ont surperformé celles à destination de l’Europe du Nord, expliquant en partie leurs tendances divergentes. En 2021, la croissance des volumes de l’Extrême-Orient a été assez homogène entre les deux régions, alors qu’au cours des deux premiers mois de 2022, la croissance des volumes de l’Extrême-Orient vers l’Europe du Nord a marqué le pas, tandis que les volumes vers la Méditerranée continuent de croître, quoique à un rythme plus lent par rapport à 2021.
Cependant, selon Xeneta, compte tenu de la faiblesse de la demande au niveau mondial, les taux spot vers la Méditerranée ne devraient pas continuer à performer aussi fortement qu’ils l’ont été et devraient retomber en ligne avec les taux vers l’Europe du Nord.
En revanche, sur le marché long terme, la Méditerranée reste moins chère que la navigation vers l’Europe du Nord, cette dernière ajoutant environ 1 000 USD par FEU le 26 avril. Les taux longs vers l’Europe du Nord ont augmenté de 6% depuis le début de l’année , alors que ceux vers la Méditerranée depuis l’Extrême-Orient sont en baisse de 1 %.
La baisse du taux au comptant et l’augmentation du taux à long terme entre l’Extrême-Orient et l’Europe du Nord signifient que, comme sur de nombreuses autres transactions importantes, l’écart entre le long et le court diminue. Cependant, l’Extrême-Orient à la Méditerranée se démarque, car l’écart entre les taux courts et longs est stable depuis le début de l’année, a déclaré Xeneta.
