Alors que le désir d’atteindre des navires à zéro émission continue de s’accélérer dans l’industrie maritime, les progrès technologiques ont permis à Tidal Transit de présenter ses spécifications pour un navire de transfert d’équipage (CTV) hybride capable de zéro émission pour une utilisation par un parc éolien offshore mondial. développeurs et opérateurs.
Les CTV spécialement conçus par Tidal Transit sont régulièrement affrétés à long terme avec tous les principaux développeurs et opérateurs (par exemple Orsted, Equinor, RWE, SGRE, Vestas, SSE) depuis 2011. L’expérience de travail sur des installations de parcs éoliens proches du rivage et plus éloignées a été utilisé dans le développement des spécifications de ce concept de navire passionnant.
Basé sur une coque Capilano de 27 mètres, le ZE Capable – Real Hybrid CTV comportera une propulsion quadruple pour la redondance. L’alimentation sera principalement fournie par des batteries modulaires (selon le site du parc éolien) ainsi que par des groupes électrogènes. Le CTV peut transporter entre 12 et 24 passagers, jusqu’à 4 conteneurs de 10′ (ou 2×20′), ainsi que fournir au-dessus du pont un logement pour l’équipage maritime 24h/24.
La solution de recharge de batteries offshore MJR Power & Automation est désormais livrable. Des solutions de recharge à quai deviennent également disponibles dans les marinas du monde entier avec des puissances nominales en constante augmentation. Grâce à ces développements d’infrastructure combinés à la bonne forme de coque, aux blocs d’alimentation et aux systèmes de propulsion, l’entretien éolien offshore zéro émission est devenu une réalité, sans l’inefficacité de la production, du transport et du stockage de carburants verts à forte intensité énergétique.
L’analyse de bureau des profils d’exploitation réels pour plusieurs sites a montré que l’Hybride peut économiser des milliers de litres de diesel par jour sans compromettre la vitesse ou le temps sur le terrain. Des comparaisons ont été faites avec la flotte économe en carburant existante de Tidal Transit ainsi qu’avec d’autres CTV de taille similaire (26-28 m). Même sans recharge offshore en place, de nombreux sites dans l’analyse montrent une économie de 50 % sur la consommation de diesel. Lorsque l’on considère des opérations 24 heures sur 24 pour des sites éloignés de la côte, où le CTV restera sur le terrain jusqu’à 2 semaines, ces économies deviennent encore plus importantes. Plusieurs sites au large de la côte est du Royaume-Uni pourraient économiser 30 000 litres de diesel ou 80 tonnes de CO2 chaque quinzaine.
Tidal Transit a maintenant commencé à organiser des présentations et des briefings sur les concepts de navires au sein de l’industrie des énergies renouvelables offshore et du secteur maritime au sens large.
« Les commentaires de nos premiers briefings indiquent que les capacités et les spécifications de notre concept ZE Ready Hybrid CTV dépassent les attentes actuelles de l’industrie », a déclaré Leo Hambro, directeur commercial de Tidal Transit.
« Avec un délai de livraison de seulement 14 à 16 mois, je pense que le moment de notre annonce est parfait ! Nos informations sur le marché indiquent que la demande de navires à faibles émissions (LEV) est susceptible de connaître une expansion rapide au cours des prochaines années, car les développeurs et les exploitants de parcs éoliens offshore cherchent à minimiser les émissions de carbone de leurs activités marines.
Il ajouta:
« D’autres navires à faibles émissions (LEV) revendiquent des réductions d’émissions allant jusqu’à 30 %, mais en fonction de la distance entre le parc éolien et le rivage et du profil opérationnel des heures de travail, notre ZE Ready-Real Hybrid CTV peut être un navire à zéro émission. …. un vrai E-CTV !
« La plus grande empreinte carbone annuelle des éoliennes offshore est la logistique de l’entretien des turbines. Notre solution non seulement réduit, et dans certains cas élimine, cette empreinte, mais augmente également le rendement des turbines en étant capable d’utiliser l’électricité de la source sans transmission, sous-station ou perte de réseau. En fonction du parc éolien, l’électricité peut également être prélevée avant le compteur, ce qui la rend aussi gratuite que possible. »
Communiqué de presse
