Tidewater Barge Lines, Inc. étendra son service régional de barges sur le fleuve Columbia après avoir reçu une subvention de l’Administration maritime du Département américain (MARAD).

Les 4 168 759 $ de MARAD, combinés à près de 2 millions de dollars de fonds de contrepartie de Tidewater, fourniront deux nouvelles grues à émissions faibles et nulles qui permettront le chargement de conteneurs de déchets solides supplémentaires sur des barges pour l’expédition du sud-ouest de Washington à l’est de l’Oregon.

« Ce prix permettra à Tidewater de transporter par barge des milliers de conteneurs supplémentaires qui autrement seraient transportés par camion le long du réseau routier encombré de la région », a déclaré Todd Busch, président et chef de la direction de Tidewater. « Cet investissement fédéral aidera à répondre aux demandes de transport régional et à réduire les émissions en soutenant de nouvelles technologies propres pour étendre notre service de barge, qui est le moyen de transport le plus propre, le plus sûr et le plus économe en carburant. Je tiens à remercier l’Administration maritime et nos membres de la délégation du Congrès de Washington et de l’Oregon pour tout leur travail pour faire de ce projet une réalité.

Attribué dans le cadre du programme America’s Marine Highway Grant, le financement fédéral étendra considérablement la capacité de Tidewater à charger, décharger et barger des expéditions conteneurisées. Avec des partenaires, dont le comté de Clark, le port de Morrow et Waste Connections, Tidewater sera en mesure de renforcer le service de barge d’environ 3 000 conteneurs annuels. Le détournement de ces conteneurs vers des barges réduira les déplacements annuels des camions de 1 020 000 milles et réduira les émissions de dioxyde de carbone (CO2) d’environ 5 776 tonnes métriques annuelles.

Le financement MARAD soutiendra le placement d’une nouvelle grue de quai à conteneurs électrique à zéro émission au terminal Tidewater de Vancouver, Washington, qui chargera et déchargera les conteneurs 25% plus rapidement que la grue actuelle de 54 ans. La subvention permettra également l’acquisition d’une grue sur chenilles à faibles émissions pour le deuxième quai du terminal de Tidewater Boardman, Oregon. Combinée à une grue à portique existante, la nouvelle grue sur chenilles doublera efficacement la capacité de débit annuelle. Cette subvention s’appuiera sur les subventions précédentes accordées par MARAD au port de Morrow et Tidewater en 2019 et 2020 pour améliorer l’infrastructure du terminal et construire une barge de construction spécialisée.

Tidewater ‘a déclaré que sa demande de financement avait été aidée par le soutien solide de la délégation du Congrès du nord-ouest du Pacifique, notamment la sénatrice Patty Murray (Wash.), la sénatrice Maria Cantwell (Wash.), le sénateur Ron Wyden (Ore.), le sénateur Jeff Merkley (Ore.) , le représentant Jaime Herrera Beutler (Wash.) et le représentant Cliff Bentz (Oregon), qui ont chacun envoyé une lettre de soutien à MARAD.

« Au cours des deux dernières années, nous avons vu à quel point nos chaînes d’approvisionnement sont importantes pour maintenir les prix bas dans l’État de Washington », a déclaré le sénateur Murray. « C’est exactement pourquoi j’ai travaillé si dur pour aider à sécuriser ces dollars afin d’aider à maintenir le flux de marchandises vers les familles et à réduire les coûts, tout en réduisant les émissions. En fin de compte, cela fera une grande différence pour réduire les émissions, créer des emplois bien rémunérés et continuer à bâtir une économie forte dans l’État de Washington.

« Il s’agit d’un partenariat modèle que je suis fier de soutenir, améliorant les performances environnementales et les opportunités économiques dans les ports de Washington et de l’est de l’Oregon tout en réduisant les embouteillages et les émissions des véhicules dans tout le Nord-Ouest », a déclaré le sénateur Wyden. « Cet investissement dans l’énergie propre est une excellente nouvelle pour notre région et s’inscrit parfaitement dans le cadre du plus important investissement jamais réalisé dans l’énergie propre que j’ai été fier d’écrire dans la loi sur la réduction de l’inflation. »

« Faire passer le trafic de marchandises de nos routes à nos voies navigables signifie moins de trafic, moins d’accidents et moins d’émissions de gaz à effet de serre », a déclaré le sénateur Cantwell. « Cet investissement de 4,1 millions de dollars permettra à 3 000 conteneurs supplémentaires par an de voyager par barge à travers la Colombie – des conteneurs qui sont actuellement déplacés par camion sur nos routes encombrées. »

« De la nourriture sur nos tables aux toits au-dessus de nos têtes et aux vêtements sur notre dos, nous comptons sur les ports et les services de barges le long du fleuve Columbia pour transporter des marchandises dans toute notre région et exporter nos incroyables produits de l’Oregon dans le monde entier », a déclaré le sénateur Merkley. « Ce financement de MARAD fournira un soutien crucial à l’industrie du transport maritime le long du Columbia tout en réduisant les émissions et en développant les opérations de Tidewater. »