Le gaz naturel liquéfié a une gamme variée d’utilisations dans les secteurs commercial, industriel, du transport et de l’énergie, car il s’agit d’un carburant propre et durable sur le plan environnemental. Ainsi, le marché mondial du GNL n’a cessé de croître ces dernières années. Cette demande mondiale accrue a entraîné des développements maritimes pour la construction de méthaniers plus grands et meilleurs.
Dotés des dernières innovations maritimes et conçus à la perfection, ces méthaniers sont capables d’opérer dans les zones les plus difficiles comme l’Atlantique Nord, rempli d’eaux glacées.
Dans cet article, jetons un coup d’œil aux plus grands navires GNL du monde de 2022 et à leurs caractéristiques distinctives.
1. Navires Qmax
Les navires Qmax sont exploités par Qatar Gas, une importante société de GNL. Les méthaniers Qmax sont les plus grands au monde, le nom « QMax » désignant le pays d’exploitation et la taille maximale du pétrolier pouvant accoster dans les installations du terminal GNL du Qatar. Ces méthaniers utilisent un type de technologie à membrane qui assure une efficacité maximale.
Qatar Gas possède 14 navires Q-Max avec une capacité totale de GNL comprise entre 26 3000 et 266 000 m3. Les navires Q-max mesurent environ 354 m de long et 55 m de large, avec un tirant d’eau maximum de 12 m. La construction de ces navires faisait partie d’un vaste programme de construction de la flotte qui a évolué sur cinq décennies. Ces transporteurs ont été construits en Corée du Sud et transportent actuellement du GNL vers toutes les principales installations portuaires du monde.
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Les navires Q-Max sont connus non seulement pour leur taille, mais aussi pour leurs autres fonctionnalités avancées. Les moteurs des navires consomment beaucoup moins de carburant que les transporteurs conventionnels, produisant ainsi 35 % d’émissions de carbone en moins. Une autre nouveauté est le système d’extinction d’incendie sans carbone, le premier du genre à être utilisé dans un méthanier. Ainsi, ces transporteurs ont considérablement réduit les coûts de transport.
2. Navires QFlex
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La flotte de navires QFlex exploitée par Qatar Gas comprend les deuxièmes plus grands méthaniers au monde. Jusqu’à ce que les navires de type Qmax ne soient pas en service, il s’agissait des plus gros méthaniers, capables de transporter deux fois la quantité de GNL transportée par les navires-citernes conventionnels. Le premier navire Q-Flex a été construit par Hyundai Heavy Industries en 2007.
Au total, 31 de ces méthaniers transportent du GNL vers des régions comme l’Extrême-Orient, la Méditerranée et l’Europe. Mesurant 315 m de long et 50 m de large avec un tirant d’eau maximum de 11 m, ces porteurs ont une capacité de charge de 210 000 à 217 000 m3. On prétend également qu’ils sont plus durables sur le plan environnemental que les autres méthaniers, car ils ont moins de besoins en carburant et produisent moins d’émissions. Ils possèdent également une technologie de reliquéfaction qui diminue la perte de GNL des réservoirs des navires. Les premiers navires Q-flex comprennent Al Hamla, Al Aamriya, Al Huwaila, etc.
3. Gail Bhuwan
Le méthanier nommé Gail Bhuwan a été fabriqué en 2021 par Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering Co., Ltd. pour Gail Limited, la plus grande entreprise de GNL en Inde. Le pétrolier transporterait du GNL des installations américaines vers les ports indiens pour répondre aux besoins indiens en GNL et élargir ce marché de carburant propre dans le pays.
Actuellement, Gail Bhuwan est enregistré et navigue sous le navire amiral de Chypre. Immense pétrolier chargé des dernières technologies maritimes, il mesure 297,9 m de long et 47,9 m de large, avec un tirant d’eau maximum de 11,5 m.
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Le tonnage brut du navire est d’environ 119 891 tonnes et son port en lourd est de 98 300 tonnes. Il a une capacité de transport de GNL de 180 000 m3 et une vitesse de navigation maximale de 20 nœuds, tandis qu’une vitesse moyenne d’environ 15,9 nœuds environ. Méthanier à membrane, il est exploité par MOL LNG transport Europe LTD.
4. Velikiy Novgorod et Pskov
Gazprom, une multinationale de l’énergie, possède une flotte de GNL comprenant 5 méthaniers dont 2, à savoir Velikiy Novgorod et Pskov, sont les troisièmes plus grands méthaniers au monde.
La capacité totale de transport de GNL des deux méthaniers est d’environ 170 200 m3. Les deux navires ont été conçus pour assurer une productivité élevée tout en respectant les normes environnementales et le respect de la sécurité maritime. Ils ont été conçus par des ingénieurs du registre maritime russe, United Shipbuilding Company et Gazprom.
Velikiy Novgorod a été construit en 2014 et appartient à Sovcomflot, la plus grande compagnie maritime de Russie, exploitée par Gazprom, ajoutant au renforcement de la flotte russe de GNL. Il navigue actuellement sous le navire amiral du Libéria et son port d’attache est Monrovia.
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La longueur totale du navire est de 300 m et sa largeur est d’environ 45,8 m, avec un tirant d’eau maximum de 11,6 m. Il s’agit du premier du genre, un transporteur de GNL spécial, appelé Atlanticmax, avec une coque plus épaisse et d’autres dispositions pour traverser la glace épaisse trouvée dans la région.
Il est équipé d’un système de propulsion à double carburant qui lui permet d’opérer dans la région des icebergs du nord. Son tonnage brut serait de 113 876 tonnes tandis que son port en lourd est de 93 486 tonnes.
Le Pskov a également été construit en 2014 et est sous le navire amiral du Libéria. Anciennement connu sous le nom de P OSF et BCOV, il mesure 299,9 m de long et 45,8 m de large. Son tirant d’eau serait de 9,2 m alors que sa vitesse de navigation maximale est d’environ 10,2 nœuds.
5. Partenaire britannique
Le méthanier British Partner a été construit en 2018 par la célèbre société de construction navale sud-coréenne, Daewoo Shipbuilding and marine engineering Ltd pour BP Shipping. C’est le plus grand transporteur de gaz que la société maritime ait possédé ou exploité jusqu’à présent.
Avec un IMO de 9766530, le pétrolier navigue actuellement sous le navire amiral du Royaume-Uni. Le pétrolier mesure 295 m de long et 46 m de large avec un tirant d’eau maximum de 11,4 m et sa capacité totale de transport de GNL est de 17 4000 m3. Le porte-avions peut atteindre une vitesse de navigation maximale d’environ 16 nœuds et une vitesse moyenne d’environ 15 nœuds.
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Le pétrolier comprend la technologie du moteur tri-carburant, avec d’autres fonctionnalités avancées telles qu’un système de reliquéfaction et des propulsions à injection de gaz automatisées.
Le partenaire britannique et d’autres transporteurs de la flotte de GNL de BP seraient opérationnels non seulement dans les économies développées, mais aussi sur des marchés en expansion progressive tels que l’Égypte, le Pakistan, le Bangladesh, etc.
6. Assembler
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Aseem est un méthanier traditionnel exploité par Qatar Gas. Il a été construit en 2009 par Samsung Shipbuilding & Heavy industries Corporation Limited en Corée du Sud. Le transporteur est actuellement sous le navire amiral de Malte. Anciennement connu sous le nom de Ccyem et Asaem, il avait auparavant navigué sous pavillon irlandais. Son port d’attache est La Valette et appartient à la Shipping Corporation of India.
L’Aseem mesure 285,1 m de long et 43,4 m de large, tandis que son tirant d’eau maximum est d’environ 8,9 m. La capacité de transport de GNL d’Assem est d’environ 154948 m3. Son tonnage brut a été estimé à plus de 97 800 tonnes tandis que son port en lourd est de 86 655 tonnes environ. Le pétrolier peut atteindre une vitesse maximale de 20,5 nœuds alors que sa vitesse moyenne de navigation est de 16,6 nœuds. Il est équipé d’un moteur bimoteur spécial General Motors 12V228 à faible consommation de carburant qui offre un rendement élevé tout en réduisant l’empreinte carbone du navire.
7. Fleuve Ob et fleuve Amour
Le méthanier OB River a été construit en 2007 par Hyundai Heavy Industries Co. LTD en Corée du Sud. Il était autrefois connu sous le nom d’Ob Rkvur et Clean Power et a été classé par le Lloyd’s Shipping Register comme un transporteur de classe 1A capable de marcher dans des conditions de glace difficiles. Le pétrolier navigue actuellement sous le pavillon des Îles Marshall.
Le pétrolier mesure 288,22 m de long et 44,27 m de large avec un tirant d’eau de 9 m. Son port d’attache est Majuro et sa capacité de transport de GNL est de 149 734,6 m3, tandis que sa vitesse de navigation maximale est de 18,5 nœuds et sa vitesse moyenne serait de 7,7 nœuds. Propriété de Dynagas, Grèce, la jauge brute du navire est de 100244 tonnes et son port en lourd est d’environ 84682.
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Construit en 2008 par Hyundai Heavy Industries, Ulsan Corée du Sud, le fleuve Amour est un transporteur de GNL actuellement sous le navire amiral des Îles Marshall. Anciennement connu sous le nom de Clean Force, le navire mesure 288 m de long et 44 m de large avec un tirant d’eau de 9 m. La capacité de transport de GNL du navire est énorme de 149 742,764 m3, tandis que sa vitesse de navigation maximale est estimée à 14 nœuds et sa vitesse moyenne à 7 nœuds. Le navire appartenant à Dynagas a un port en lourd de 84598 tonnes et sa jauge brute est de 100244 tonnes.
Les méthaniers, le fleuve Ob et le fleuve Amour, font tous deux partie de la flotte Gazprom LNG. Ils ont des fonctionnalités de haute technologie telles qu’un système de propulsion à turbine à vapeur Kawasaki Japan KHI – UA400 et un système de confinement GTT Mark 3.
8. Princesse arctique et Dame arctique
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Hoegh LNG propose des services de transport de GNL et parmi sa flotte, deux transporteurs, à savoir l’Arctic Princess et l’Arctic Lady, sont l’un des plus grands au monde. Les deux méthaniers ont été construits en 2006 par Mitsubishi Heavy Industries. Dotés d’un système de confinement des mousses, ces transporteurs ont une capacité de charge de 147 980 m3. Classés par DNV-GL, ils naviguent sous pavillon norvégien.
D’une longueur totale de 288 m et d’une largeur de 49 m, ils sont entraînés par une puissante turbine à vapeur. Ils ont un tirant d’eau de 12,3 m et une jauge brute et un port en lourd de 121 597 tonnes et 84 878 tonnes respectivement. Leur vitesse de navigation est d’environ 19 nœuds.
9. Découvreur de l’Arctique
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Le méthanier Arctic Discoverer a été construit en 2006 par Mitsui Ichihara Engineering and Shipbuilding, au Japon, et appartient à K-Line LNG Shipping UK. Classé par DNV, le tanker a une capacité de charge de 140 000 m3 et navigue actuellement sous pavillon des Bahamas. Sa longueur est de 289,5 m et sa largeur est de 48,5 m tandis que son tirant d’eau est d’environ 11,2 m. La jauge brute du navire est de 118 571 tonnes tandis que son port en lourd est d’environ 75 485 tonnes.
10. Al-Khaznah
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Le méthanier Al Khaznah a été construit en 1994 et navigue sous pavillon libérien. Il appartient et est géré par National Gas Shipping Abu Dhabi, EAU.
La capacité de charge du tanker est de 137540 m3, et il mesure 293 m de long et 45,84 m de large. Anciennement connu sous le nom de LNG Al Khaznah, son tirant d’eau est estimé à 9,9 m.
La jauge brute du navire est de 110 895 tonnes tandis que son port en lourd est de 71 543 tonnes. Propulsé par un moteur à turbine à vapeur de 28700 KW, le port d’attache du navire est Monrovia.
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