Toutes les encres marines américaines s’engagent à construire Geodynamics/NV5

All American Marine (AAM) a remporté un contrat pour la construction d’un navire de recherche et de levés hydrographiques pour Geodynamics, une société NV5.

Le R/V Shackleford est un navire de 73 x 26,7 pieds. coque de catamaran en aluminium à semi-déplacement développée par Nic de Waal de Teknicraft Design à Auckland, en Nouvelle-Zélande. Le navire aura les éléments de conception fondamentaux et principaux du R/V Shearwater du Duke University Marine Lab et du R/V Blue Manta de Blue Tide Puerto Rico, qui ont tous deux été récemment mis en service.

Le R/V Shackleford porte le nom de l’île-barrière la plus méridionale de la chaîne Cape Lookout National Seashore, une région riche en histoire maritime. Le navire sera construit selon les normes du sous-chapitre T de l’USCG et opérera principalement au large de la côte est des États-Unis.

« Notre objectif continu est de répondre aux spécifications de levés offshore les plus strictes au monde, que ce soit pour la cartographie marine ou pour l’exploration sous-marine pour soutenir le développement éolien offshore. Notre modèle construit donc le bateau autour des capteurs idéaux, nous permettant d’obtenir les données les plus précises et reproductibles, jour après jour. Un navire plus grand, plus stable et personnalisé nous aidera non seulement à maintenir nos normes de qualité élevées, mais il nous aidera également à atteindre nos objectifs de transparence en matière d’acquisition et de traitement des données en temps réel en accueillant confortablement nos représentants clients », a déclaré Chris Freeman, directeur général. & Sr. Géologue marin.

Le R/V Shackleford intègre la forme de coque combinée symétrique et asymétrique caractéristique de Teknicraft Design, un perceur de vague d’étrave et une conception de coque assistée par hydroptère brevetée. La coque et les composants de la coque sont conçus pour briser l’action des vagues et assurer une traînée réduite tout en améliorant le confort des passagers. Il a été prouvé que cette conception offre à la fois une faible énergie de lavage et une économie de carburant accrue.

Pour l’opérateur, la caractéristique la plus précieuse est l’économie de carburant, consommant environ les mêmes gallons par mile nautique tout au long de la vitesse de croisière estimée de 18 à 24 nœuds, avec une vitesse d’opération de relevé économe en carburant de 4 à 8 nœuds, à pleine charge. Avec une grande capacité de carburant de 1500 gallons, cette conception économe en carburant pourra contenir jusqu’à 16 jours de passagers / 8 à bord plus 3 membres d’équipage. L’ensemble de propulsion comprend 2 hélices à pas fixe, propulsées par deux moteurs CAT C18 « D » ACERT, Tier 3, d’une puissance nominale de 803 ch à 2100 tr/min entraînant des boîtes de vitesses montées à distance ZF 665V.

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