High Speed ​​Transfers, un fournisseur de navires de transfert d'équipage offshore (CTV) basé au Royaume-Uni, étend sa flotte avec un nouveau CTV hybride.

La société a attribué un contrat à Diverse Marine & Chartwell Marine Ltd pour la livraison du nouvel Chartwell 24 hybride, «HST Ella». Le navire de transfert d'équipage sera construit localement sur l'île de Wight par l'équipe de Diverse Marine.

Chartwell Marine, la société fournissant la conception, a déclaré que le navire fournirait un soutien dédié au secteur de l'éolien offshore, ajoutant que la réduction des émissions des navires et de la consommation de carburant est un objectif clé pour l'industrie éolienne offshore afin d'assurer la conformité à la législation sur la qualité de l'air et de réduire la empreinte carbone globale de la construction et de l'exploitation de parcs éoliens offshore.

Le système de propulsion hybride du catamaran comprend un moteur électrique à côté d'un moteur diesel, qui entraîne un système d'hélice à pas variable (CPP) hautes performances.

"À basse vitesse, cela permet un fonctionnement silencieux et zéro émission, ce qui permet au navire de se conformer aux exigences de qualité de l'air du port. Aux vitesses de transit, il est capable de fonctionner de manière efficace et efficace tout en assurant le confort des techniciens. Sa forme de coque avancée, une poussée de borne élevée et une hauteur d'arc supérieure garantissent des transferts en toute confiance à des hauteurs de vagues élevées ", a déclaré Chartwell Marine.

Andy Page, directeur général de Chartwell Marine, a déclaré: «Nous sommes ravis de travailler avec HST et Diverse Marine pour mettre sur le marché ce CTV hybride innovant, en maintenant l'approche collaborative qui a nourri l'évolution de la conception du Chartwell 24 à ce jour. Alors que la tendance vers des opérations plus vertes s'accélère, il est important que nous abordions le défi des émissions de front, sans perdre de vue les attributs clés qui définissent le soutien efficace des navires éoliens offshore. »

Tom Nevin, président-directeur général de HST, a déclaré: «Alors que nos partenariats se développent sur de nouveaux marchés, nous devons continuer d'investir dans notre flotte afin de répondre aux demandes, opportunités et exigences émergentes uniques. Avec l'ajout de ce navire hybride hautement performant, nous sommes convaincus que nous pouvons continuer à soutenir l'innovation technique dans des domaines importants comme la réduction des émissions, tout en ajoutant une valeur significative pour nos clients. »

Ben Colman, directeur de Diverse Marine, a ajouté: «La chaîne d'approvisionnement maritime au Royaume-Uni continue de démontrer son rôle de chef de file grâce aux innovations qui définiront la façon dont les navires sont construits et exploités dans le monde entier. Il est important que les opportunités économiques inhérentes à la commercialisation et à l’exportation de ces technologies de nouvelle génération soient reconnues alors que le Royaume-Uni et l’Europe se tournent vers une «reprise verte».

Regardez l'enregistrement du webinaire sur l'éolien en mer de World Energy Report "Perspectives pour l'éolien offshore: la frontière de l'énergie future "