Transocean décroche un contrat de 252 millions de dollars pour la construction d’un nouveau navire de forage

L’entrepreneur de forage offshore Transocean a remporté un contrat ferme de 252 millions de dollars auprès de BOE Exploration & Production pour le nouveau navire de forage en eaux ultra-profondes, le Deepwater Atlas.

Navires de forage transocéaniques
Navires de forage transocéaniques

Le contrat comprend également des frais de mobilisation de 30 millions de dollars, a déclaré Transocean jeudi. De plus, le contrat prévoit une opportunité de prime de performance importante basée sur des paramètres d’exploitation convenus.

Cette attribution résulte de la décision d’investissement finale de BOE et des propriétaires d’intérêts directs de Shenandoah d’approuver le projet Shenandoah annoncé précédemment.

Shenandoah est située à 160 miles au large des côtes de la Louisiane dans la région de Walker Ridge du golfe du Mexique. Plus tôt ce mois-ci, BOE a signé un contrat avec Hyundai Heavy pour la conception, l’approvisionnement, la construction et la livraison d’un système de production flottant (FPS) et son installation sur le champ de Shenandoah.

Le programme Shenandoah comprend deux phases. Une fois livré du chantier naval, le Deepwater Atlas devrait commencer ses opérations au troisième trimestre de 2022, en utilisant initialement des obturateurs à double éruption (BOP) évalués à 15 000 psi. Le programme de forage initial devrait durer environ 255 jours et générer des revenus de forage contractuels d’environ 80 millions de dollars.

À la fin du programme de forage initial, un BOP de 20 000 psi sera installé sur la plate-forme, ce qui en fera le deuxième actif de Transocean avec un système de contrôle de puits de 20 000 psi. L’installation et la mise en service du BOP devraient durer de 45 à 60 jours, ce qui représente un chiffre d’affaires d’environ 17 millions de dollars.

Après l’installation du BOP à 20 000 psi, le Deepwater Atlas commencera la deuxième phase du projet – le programme de complétion du puits. Cette phase devrait durer environ 275 jours et générer environ 125 millions de dollars de revenus de forage contractuels.

Président et chef de la direction de Transocean, Jeremy Thigpen, « Nous sommes extrêmement heureux d’avoir obtenu le premier contrat pour le Deepwater Atlas ; le premier de nos deux navires de forage en eaux ultra-profondes de 8e génération qui entreront sur le marché en 2022, qui seront tous deux équipés pour des opérations de puits en eaux ultra-profondes de 20 000 psi.

« Nous sommes très encouragés par la liste croissante, parmi plusieurs clients, d’opportunités de 20 000 psi dans le golfe du Mexique aux États-Unis. Et, avec les deux seuls actifs au monde spécialement conçus pour maximiser l’efficacité des complétions de puits de 20 000 psi, nous sommes le leader incontesté du marché dans cet espace, et donc enthousiasmés par les perspectives d’avenir de ces actifs de pointe ».

Transocean a déjà obtenu un contrat pour des services de forage et de complétion sur le projet Shenandoah alors qu’il était exploité par LLOG. Le contrat a été attribué en juillet 2020. Entre-temps, la participation de LLOG et l’exploitation du projet ont été acquises par Beacon Offshore (BOE).

En juin 2021, Transocean a convenu avec la filiale de Sembcorp Marine, Jurong Shipyard, de retarder la livraison du Deepwater Atlas et du Deepwater Titan. Jurong a également accepté d’accepter le paiement différé pour les deux plates-formes.

Dans le cadre de ce nouvel accord, le premier navire de forage devrait être livré en décembre 2021 et le second en mai 2022.

Suite à l’accord avec le chantier naval, Transocean a également convenu avec Beacon que les opérations de forage sur le projet Shenandoah débuteraient au cours du troisième trimestre 2022.

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