U-Ming nomme une paire Capesize alimentée au GNL destinée à Anglo-Eastern

Le constructeur naval chinois Shanghai Waigaoqiao Shipbuilding a organisé une cérémonie de baptême pour deux vraquiers alimentés au GNL construits pour la société taïwanaise de vraquiers Marine U-Ming.

Les deux vraquiers Capesize (187 300 tpl et 210 000 m3) ont été nommés Ubuntu Harmony et Ubuntu Equality lors d’une cérémonie en ligne tenue simultanément à Singapour, Taipei et Shanghai.

Cérémonie de baptême
Crédit image : CSSC

Les deux vraquiers bi-carburant alimentés au GNL, classés par Det Norske Veritas, sont équipés de deux réservoirs de carburant GNL de type C. Chaque navire mesure 299,80 mètres de long, 47,5 mètres de large, 24,70 mètres de profondeur, avec un tirant d’eau de conception de 18,25 mètres et une vitesse de tirant d’eau de conception de 14 nœuds. Sur la base des données de Vesselsvalue, les deux navires ont une valeur marchande de 56,5 millions de dollars et une valeur de construction neuve de 65 millions de dollars chacun.

Les navires sont équipés de moteurs ME-GI haute pression de MAN Energy Solutions avec un glissement de méthane considérablement réduit.

Au total, quatre vraquiers alimentés au GNL ont été commandés par U-Ming à Shanghai Waigaqiao en 2020 et ils ont été affrétés par le géant minier Anglo-American dans le cadre de contrats à long terme de 10 ans chacun.

Anglo American s’est fixé pour ambition d’atteindre la neutralité carbone dans l’ensemble de ses activités de fret maritime contrôlées d’ici 2040, avec une réduction intermédiaire de 30 % des émissions d’ici 2030. Lesdits navires devraient fournir une réduction de 35 % des émissions de carbone par rapport au carburant marin standard.

Deux autres navires du lot de 187 300 tpl, Ubunutu Integrity et Ubuntu Loyalty, devraient être livrés depuis Shanghai Waigaoqiao en 2023.

Le constructeur naval a déclaré que la portée de croisière au gaz des navires atteint 20 000 milles marins, leur permettant d’effectuer deux itinéraires aller-retour de la Chine à l’Australie ou un itinéraire aller-retour de la Chine au Brésil. Les navires devraient ravitailler le GNL à Singapour.

La cérémonie de nomination clôt une année chargée pour le chantier naval alors qu’il passe à la construction navale à faible émission de carbone et à zéro émission de carbone. Le GNL a été le choix préféré des carburants alternatifs pour les armateurs à ce stade, car d’autres solutions doivent encore mûrir pour devenir courantes. Jusqu’à présent cette année, SWS a également livré six grands navires bicarburants (GNL), dont le premier vraquier bicarburant Newcastlemax au monde et le pétrolier bicarburant Aframax.

Les deux derniers ajouts à la flotte sont accueillis dans la flotte par U-Ming à la suite d’une autre livraison récente de vraquier. A savoir, début novembre, U-Ming a pris livraison du Cape Mercury, un vraquier Capesize de 210 000 tpl construit par CSSC. Le vraquier économe en carburant est équipé d’un moteur principal MAN et est conforme aux exigences IMO Tier III NOX et a une base de référence inférieure de 30% à l’indice de conception d’efficacité énergétique (EEDI).