Ulstein Newbuild fait sensation avec un concept de bossoir innovant – gCaptain

Communiqué de presse – Vestdavit maintient la conception et la livraison sur la bonne voie avec un système de manutention de bateau unique fourni pour la nappe de câbles Nexans Aurora au chantier norvégien

Le nouveau navire câblier Nexans Aurora fera des vagues de plus d’une manière lors de sa prochaine mise à l’eau – car il marquera également le lancement de la prochaine génération de systèmes de manutention de bateaux.

Le nouveau bâtiment à la pointe de la technologie, maintenant dans les dernières étapes de la construction au chantier naval norvégien Ulstein Verft, a été spécialement conçu pour fonctionner dans des conditions d’environnement difficiles et nécessitait donc un système de déploiement de bateau avec un haut niveau de flexibilité et de redondance.

Le navire DP3, d’une capacité de câbles de 10000 tonnes, effectuera la pose de câbles, la protection du système de câbles et le creusement de tranchées pour Nexans Subsea Operations, et son premier contrat consistera à installer des câbles d’exportation pour le projet de parc éolien Seagreen au large de l’Écosse après le départ ce printemps.

Sa livraison verra également le début opérationnel de la première version à grande échelle du système dit MissionEase, développé par le fournisseur norvégien de bossoirs Vestdavit, qui représente un saut de conception significatif dans les systèmes de lancement et de récupération pour les bateaux de travail et autres bateaux embarqués. un navire pour une variété de tâches.

Au lieu d’un bossoir traditionnel monté sur le pont supérieur d’un navire, MissionEase utilise un système de berceaux hydrauliques pour déplacer les bateaux sur un système de suivi dans un hangar à l’intérieur de la coque vers des positions d’entretien, de préparation ou de lancement à l’aide d’un bossoir télescopique.

Le système innovant installé sur l’Aurora aura la capacité de gérer jusqu’à 14 bateaux – y compris des bateaux de travail et des ROV – qui peuvent être stockés et mobilisés en toute sécurité dans le «  garage  » fermé sur le pont de la mission.

Ceux-ci seront utilisés pour effectuer la maintenance vitale et d’autres travaux sur les câbles sous-marins pour l’alimentation électrique et la communication par fibre optique connectés aux installations offshore.

Puzzle complexe

Le propriétaire du navire Nexans, en collaboration avec le chantier, a choisi le système MissionEase en raison de sa polyvalence, car il permet de déplacer plusieurs bateaux sur le pont de la mission et de les lancer en toute sécurité de chaque côté du navire-mère, même par mauvais temps.

Cela évite le risque de déplacer des charges de poids lors de l’abaissement et du levage de bateaux dans des conditions météorologiques défavorables en utilisant un bossoir à portique traditionnel sur le pont supérieur où l’espace était également limité sur l’Aurora en raison de la densité de l’équipement d’enroulement de câble à bord.

Un tel système donne au navire de pose de câbles une fenêtre opérationnelle plus large afin qu’il puisse continuer à travailler sur des travaux d’installation en mer critiques en temps, évitant les retards liés aux conditions météorologiques qui peuvent avoir un effet d’entraînement coûteux pour le client en termes de projets bloqués.

Un système de mise à l’eau est une partie essentielle du puzzle complexe d’un nouveau bâtiment et parmi les nombreux composants qui doivent être livrés à temps et avec les spécifications correctes pour assurer la livraison rapide du navire depuis le chantier.

Les équipements tiers peuvent représenter jusqu’à 70% du coût d’une nouvelle construction et le chantier naval dépend d’une conception, d’une livraison et d’un soutien fiables et opportuns de la part du fournisseur pour atténuer la part importante du risque de construction supporté par le chantier naval.

Une étroite collaboration entre le concepteur du navire, dans ce cas Skipsteknisk basé à Ålesund, et le fournisseur est vitale au début de la phase de conception pour éviter les problèmes techniques et les changements imprévus pendant la phase de fabrication qui peuvent entraîner des retards coûteux.

MissionEase a été proposé par Skipsteknisk pendant la phase conceptuelle de la nouvelle construction, étant donné que le système était l’une des très rares solutions appropriées disponibles sur le marché à répondre aux spécifications du navire, Vestdavit étant l’un des fournisseurs préférés du chantier.

Intégration d’équipement

«Dans ce cas, nous avons proposé Vestdavit en tant que fournisseur en raison de commentaires rapides sur les propositions de concepts techniques, de la taille compacte des équipements proposés, de la bonne expérience des projets précédents ensemble, ainsi que d’une bonne réputation globale sur le marché. La proposition finale de Vestdavit répondait aux exigences haut de gamme de Nexans », déclare le concepteur en chef de Skipsteknisk pour les navires offshore Stig Roe Hauge.

L’acheteur d’Ulstein Verft, Oda Remøy Reite, déclare: «C’était un défi de trouver une solution peu encombrante pour le garage du bateau de travail et Vestdavit pouvait nous fournir un système suffisamment compact conformément aux spécifications de la construction navale.»

Elle ajoute que Vestdavit est «une entreprise solide avec des équipements innovants et faciles à manœuvrer pour l’opérateur».

L’un des principaux défis lors de la phase de conception est d’obtenir une image correcte des dimensions et du poids de l’équipement, de la fonctionnalité et de l’interface de connexion liés à des éléments tels que l’alimentation, le refroidissement et l’hydraulique afin qu’il puisse être efficacement intégré dans le plan global du navire, selon l’architecte naval principal d’Ulstein Design & Solutions, Terje Våge.

«Des données de poids fiables au début de la phase de conception sont particulièrement importantes car cela peut affecter la stabilité du navire et la capacité de chargement si ces données s’avèrent fausses», déclare Våge.

«Un équipement fonctionnel qui peut être simplement connecté sur une base« plug-and-play »est également important pour faciliter l’installation et minimiser les heures de travail sur le chantier.

«L’utilisation excessive d’heures de travail pendant l’installation et le dysfonctionnement des équipements présente un risque de retards et de dépassements de coûts.»

Selon Våge, la livraison en temps opportun de plans d’équipement précis est nécessaire et le fournisseur doit également fournir une supervision, un suivi et un soutien fiables tout au long des phases de conception et de construction.

Défi spatial

Dans le cas du MissionEase, un défi particulier était de rendre le système – y compris ses bossoirs télescopiques – aussi compact que possible pour s’adapter à un espace confiné avec des contraintes de hauteur sur le pont de la mission, explique le responsable des ventes de Vestdavit, Martin Hansen.

Cela impliquait des échanges réguliers de dessins numériques avec Skipsteknisk pour éliminer les conflits de conception lorsque ceux-ci se produisaient et modifier la solution pour contourner des problèmes tels que les piliers de pont, dit-il.

«Il doit y avoir un processus fluide pour développer et ajuster le système même après qu’un contrat de livraison d’équipement a été signé pour résoudre les conflits de conception possibles», dit Hansen.

Hauge de Skipsteknisk déclare: «Dans la phase de conception, un retour rapide et un délai d’exécution pour les propositions techniques révisées sont les plus importants.

«Dans la phase de conception de base après la sélection, une autre exigence clé est de fournir une documentation technique de bonne qualité dans les délais et de résoudre les problèmes axés sur les solutions».

Il dit que le fournisseur de bossoirs basé à Bergen a démontré à partir de projets précédents qu’il peut fournir des dessins détaillés et des modèles informatiques 3D pour le concepteur du navire, ainsi que «maintenir une bonne communication pendant les phases de conception et de construction pour résoudre les défis qui surviennent inévitablement avec une telle complexité. équipement ».

L’ingénieur principal d’Ulstein Verft responsable de l’ingénierie de la pourvoirie, Arild Brevik, a déclaré que le principal défi pour le chantier lors de l’installation de MissionEase sur le Nexans Aurora était «beaucoup de mesures».

«Les mesures doivent être constamment vérifiées pour s’assurer que tout s’emboîte et fonctionne ensemble, en tenant compte des supports structurels au-dessus et au-dessous du pont de mission», explique-t-il.

Brevik affirme que l’interface avec Vestdavit a «bien fonctionné» pendant les travaux de construction, soutenue par un travail de modélisation numérique 3D des deux côtés pour éliminer les anomalies, et le fournisseur a été sur place pour relever les défis en cours de route pour maintenir le calendrier de nouvelle construction.

Alors que Vestdavit a déjà livré une version réduite du MissionEase pour un navire d’équipage Esvagt, ce sera la première fois que le système complet sera installé sur une nouvelle construction et Hansen attribue à Nexans le «geste audacieux» qui l’a amené à devenir réalité. opération de la vie.

Le Nexans Aurora est sur la bonne voie pour un départ en voilier à la fin du mois de mai, après les derniers tests prévus au début du même mois, mais Vestdavit reste confiant quant à la fluidité de la navigation pour cette livraison phare.

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