Le fournisseur de navires danois Esvagt et le constructeur naval norvégien Ulstein ont conclu un contrat pour la conversion de deux navires ravitailleurs de plates-formes en navires hybrides à batterie ERRV.

Le constructeur naval a déclaré jeudi que les deux navires ravitailleurs de plate-forme « Hermit Fighter » et « Hermit Prosper » seraient convertis en navires de sauvetage d’intervention d’urgence (ERRV) et alimentés par batterie à Ulstein Verft. La transformation verte vers la propulsion hybride sera menée par Ulstein Power & Control.

Les navires ont été construits à l’origine à Ulstein Verft et retournent maintenant sur le chantier de construction pour être mis à niveau vers des solutions d’alimentation plus respectueuses de l’environnement et pour une nouvelle vie en tant que navires ERRV. Les travaux d’ingénierie ont commencé et les navires arriveront au chantier naval en octobre 2021.

L’étendue des travaux d’Ulstein comprend la gestion de projet, l’approvisionnement, l’ingénierie, la production et les livraisons d’électricité et de contrôle. Un rouf de batterie avec une unité de support de grille pour l’énergie hybride sera préparé, les réservoirs de méthanol seront reconstruits pour transporter des liquides selon le code chimique OSV, et sur le pont principal, de nouveaux roufs préfabriqués seront installés pour accueillir des zones de sauvetage, et de nouveaux Bateaux de sauvetage rapides de type Esvagt.

Rolf Ottar Rovde, directeur des ventes chez Ulstein Power & Control, a déclaré : « Nous préparerons ces navires à une configuration de propulsion plus écologique qui comprend l’alimentation par batterie. Ces améliorations réduiront la consommation de carburant et les émissions et prolongeront la durée de vie des moteurs diesel ».

Les deux navires doivent rester à Ulstein Verft pendant six semaines à partir d’octobre. L’installation finale et la mise en service du système hybride se feront au printemps 2022.

Plus de lumière, directeur des ventes chez Ulstein Verft, a déclaré : « Cette mise à niveau « à mi-vie » des systèmes de navires est une étape importante afin de rendre la flotte existante plus économe en carburant ».

Le « Hermit Fighter » et le « Hermit Prosper », numéros de chantier 291 et 294 d’Ulstein Verft, ont tous deux été livrés en 2012. Ce sont les deux premiers navires de la conception PX121 d’Ulstein Design & Solutions.

Esvagt a également remporté aujourd’hui un contrat de TotalEnergies pour des opérations dans le secteur danois de la mer du Nord.

Les contrats sous-jacents incluent Esvagt Dana, une combinaison de « marche au travail » (W2W) et ERRV ; deux navires multifonctionnels PX121 reconstruits qui combineront le transport et l’ERRV ; plus deux navires ERRV « groupe 2 » d’Esvagt. Tous ont été engagés dans des contrats à long terme.