La semaine dernière, un ancien haut responsable de la marine chargé des fonctions de logistique et de transport aurait été reconnu coupable de corruption et de mensonge aux enquêteurs, a rapporté le ministère de la Justice.
Xavier Fernando Monroy, l’ancien directeur des opérations du Military Sealift Command de la Marine basé en Corée du Sud, a été accusé à la fois d’avoir sollicité et d’avoir accepté des pots-de-vin pour diriger des contrats de la Marine vers une entreprise de logistique privée en échange de repas, d’alcool, d’argent et de prostituées. ‘ services, selon un communiqué de presse.
En 2013, Monroy, 64 ans; Sung Yol « David » Kim, propriétaire de DK Marine ; et James Driver, un capitaine civil qui était employé sur un cargo de la Marine nommé l’USNS Charles Drew ; conspiré pour contourner les processus de la marine américaine pour diriger certaines affaires vers DK Marine en collaboration avec la visite du port de Drew en décembre 2013 à Chinhae, selon la plainte de Monroy.
Les documents judiciaires mentionnaient que Kim et Monroy étaient en contact en 2011. L’affaire a été inspectée par les services d’enquête criminelle de la défense et de la marine.
Les allégations liées à la corruption reposent sur de multiples cas où Monroy a transmis les e-mails internes de la Marine concernant la logistique contractuelle, les routines de visite au port et même un projet de dragage à Kim. On ne sait pas si les communications ont été classifiées. Cependant, l’accusation a affirmé que les e-mails étaient strictement « confidentiels » et qu’en tant qu’officier de la marine, Monroy n’était pas autorisé à les partager avec Kim.
Kim est un citoyen de la Corée du Sud. Il aurait informé les enquêteurs qu’il avait prêté à Monroy plus de 30 000 dollars sous forme de «prêts». Peter Brill, qui est l’avocat de Monroy, a repoussé, mentionnant qu’une grande partie était fondée sur la coopération de Driver et Kim, affirmant que le prêt était d’environ 4 000 $, que Monroy avait également remboursé en seulement quatre jours.
Brill a déclaré qu’il n’y avait aucune preuve autre que les paroles de Kim et rien de documenté. Il a ajouté que le plus proche qu’ils pouvaient obtenir était de regarder son compte bancaire et de déclarer que l’argent provenait de n’était pas identifiable, donc cela devait être illégal.
Selon des documents judiciaires, la relation professionnelle de Kim et Monroy était rapidement devenue personnelle. Outre les bons vœux sur les e-mails personnels et les vacances en Thaïlande – que certains des agents spéciaux allèguent que Kim avait payés – «à au moins dix reprises pendant le complot, Monroy et Kim sont allés dans des« salons de chambre », où les services des prostituées pourrait être embauché », selon sa plainte pénale.
Brill a en outre confirmé que Monroy, la femme de Kim, et Kim se sont rendus à quelques reprises en Thaïlande et aux Philippines, mais a déclaré à Military.com que Monroy nie que Kim les ait payés. Monroy a refusé de solliciter des travailleuses du sexe, selon l’avocat.
La Marine a récemment été impliquée dans des scandales de corruption et de fraude. Comme l’a dit Brill, plus particulièrement, le scandale « Fat Leonard » était une saga pluriannuelle dans laquelle les autorités ont accusé Leonard Glenn « Fat Leonard » Francis, le PDG de Glenn Defence Marine Asia, d’avoir soudoyé les responsables de la Marine avec des services de travailleuses du sexe, de l’argent et du luxe. articles en échange d’informations contractuelles et de matériel classifié.
Military.com a rapporté un scandale similaire qui a eu lieu l’année dernière à Bahreïn. Dans ce cas, l’entrepreneur a fraudé la Marine de près de 50 millions de dollars.
L’implication du conducteur a fait surface en 2013, selon les documents judiciaires. Cela a été révélé lorsque Monroy a partagé à plusieurs reprises des instructions avec Kim par téléphone, que Kim a transmises au chauffeur par e-mail sur la façon dont le capitaine du navire pourrait être en mesure de contourner les processus de la Marine pour amener DK Marine à entretenir l’USS Charles Drew.
Le Drew devait être entretenu par une autre entreprise, identifiée comme « Société 1 » dans les documents judiciaires, qui a été récompensée par un contrat d’élevage de la Marine pour la Corée du Sud au début de la même année.
Le ou vers le 21 décembre 2013, Kim, un représentant de la société 1, et Monroy ont rencontré le Drew à son arrivée dans le port de Chinhae, a souligné la plainte pénale.
Malgré certaines objections du représentant de la société 1, Driver a choisi de demander à DK Marine et Kim de fournir des services de mari pour la visite de Drew, avec l’accord de Monroy.
Brill a informé Military.com que Monroy était un vétéran du Corps des Marines avec 25 ans de service. Il a pris sa retraite en 2000 en tant que sergent-chef. Ni les Marines ni la Marine n’ont pu confirmer son service militaire. Cependant, cela n’indique pas qu’il n’a pas servi, car les dossiers des anciens combattants plus âgés sont généralement conservés au National Personnel Records Center basé à St. Louis, Missouri, ce qui rend les détails concernant leurs services plus difficiles à obtenir.
Vendredi, Monroy a été reconnu coupable de mensonge lors d’un entretien en 2019 avec des enquêteurs.
Les procureurs ont allégué que Monroy avait fait de fausses déclarations en refusant de partager une relation personnelle avec Kim, en recevant des compensations de Kim ou en conduisant les affaires de la Marine à son entreprise.
Brill a remis en question ce qui était mis en évidence dans les entretiens. Il a également déclaré qu’un accident vasculaire cérébral subi par Monroy en 2016 pourrait avoir entraîné une perte de mémoire, bien qu’il n’ait pas abordé de fausses déclarations spécifiques.
Brill voulait comprendre le fait que trois des anciens commandants ou officiers exécutifs de Monroy disaient des choses sur lui qu’on entendrait à peine sur un autre individu. Le niveau d’honnêteté, de dévouement et d’intégrité de son travail et de l’armée était inégalé.
Brill a mentionné qu’il n’était pas clair si Monroy ferait appel et a ajouté que son client était en liberté sous caution. Il vit actuellement avec sa famille à New York en attendant sa condamnation en novembre 2022.
Brill a informé Military.com qu’ils se concentraient sur les meilleurs arguments de condamnation, compte tenu des longs services de Monroy dans le pays. Il a ajouté qu’il espère que le juge reconnaîtra la peine de manière appropriée.
En 2018, Driver, le capitaine de Drew, a été inculpé de complot et a plaidé coupable l’année suivante. Il a été condamné à payer une amende de 2 000 $, selon les archives judiciaires. Le conducteur est diplômé de la US Merchant Marine Academy et un vétéran de la marine, selon le mémorandum de condamnation.
Kim, qui a coopéré avec les enquêteurs, a été inculpé de corruption et de complot. En 2020, il aurait plaidé coupable de complot, selon la plainte de Monroy. Sa condamnation a été reportée au mois prochain.
Monroy écope d’une peine maximale de 35 ans d’emprisonnement.
Références : Military.com, United News Of India
