Un seul navire est susceptible d'être la source de centaines, voire de milliers de baskets, de tongs et d'autres chaussures qui ont été rejetées sur les plages de diverses parties du monde depuis l'année dernière.
Quoi qu'il en soit – s'il coule au fond ou s'échoue sur les plages – cela aura un impact néfaste sur la faune marine
Lauren Eyles,
MCS Beachwatch Manager
Les premières découvertes ont été effectuées sur l'île de Flores, dans l'archipel atlantique éloigné des Açores par Gui Ribeiro, qui a récupéré une soixantaine de baskets Nike en quelques mois seulement. Depuis lors, des entraîneurs et des tongs ont été trouvés à Cornwall, en Irlande, à Orkeny, dans les îles Anglo-Normandes, aux Bermudes, aux Bahamas et en France.
On pense que la source de la flottille de chaussures est le cargo Maersk Shanghai, qui a perdu près de 80 conteneurs par-dessus bord dans une mer agitée au large de la côte est des États-Unis entre la Virginie et la Caroline du Sud.
C'est peut-être une histoire excentrique, mais il y a de réels impacts à long terme d'un événement comme celui-ci, selon la directrice de MCS Beachwatch, Lauren Eyles: «Quoi qu'il en soit – s'il coule au fond ou se lave sur les plages – ça va avoir un impact négatif sur la faune marine. Les chaussures se décomposeront en micro-plastiques au fil des ans, ce qui aura d'énormes impacts sur la faune étonnante que nous avons au Royaume-Uni et dans le monde. »
L'océanologue, le Dr Curtis Ebbesmeyer, a expliqué à la BBC comment la forme des chaussures semble dicter leur destination. «Les baskets gauche et droite flottent avec une orientation différente au vent. Donc, quand le vent souffle sur eux, ils iront à différents endroits. Donc, sur certaines plages, vous avez tendance à avoir les baskets de gauche et sur d'autres, vous avez le droit. "
Lauren Eyles dit qu'il n'y a pas suffisamment de données actuellement pour tirer des conclusions appropriées sur le rôle des déversements de conteneurs dans la pollution globale de nos océans. Bien que des produits comme les formateurs nuisent aux environnements marins, a-t-elle déclaré, ils ne comptent pas comme «nocifs» aux fins de la déclaration des cargaisons perdues en mer, car les compagnies maritimes n'ont qu'à déclarer les cargaisons perdues qui pourraient devenir dangereuses pour d'autres navires ou si elles contiennent des substances. jugés «nocifs pour le milieu marin», tels que les produits chimiques corrosifs ou toxiques.
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