Un énorme bateau de croisière incomplet est susceptible d’être vendu à la ferraille car personne ne veut l’acheter

Un énorme bateau de croisière inachevé va être vendu à la ferraille après que le constructeur a déclaré faillite car personne ne veut l’acheter, a rapporté le magazine allemand de l’industrie des croisières An Bord.

Des tentatives de vente de certains moteurs et accessoires du Global Dream II sont en cours, a déclaré un administrateur d’insolvabilité nommé Christoph Morgen associé à Brinkmann & Partner lors d’une conférence de presse, selon An Bord.

Après cela, la quille à moitié finie du navire – finie dans la partie inférieure de la coque – va être vendue à la ferraille, selon An Bord, a informé Morgen.

Bateau de croisière
Image à des fins de représentation uniquement

Un porte-parole associé à Brinkmann & Partner a rapporté à l’Insider que les composants du navire et la coque partiellement finie étaient à vendre.

Genting Hong Kong possède MV Werften, le constructeur naval allemand qui construisait le navire. Tous deux avaient déposé leur bilan en janvier 2022. Le constructeur naval fabriquait le navire pour une série de navires pour Dream Cruises, l’une des trois compagnies de croisières appartenant à Genting.

Global Dream, l’autre navire de la série, est également resté incomplet. C’est au quai MV Werften à Wismar en Allemagne, par An Bord. Plus tôt en juin 2022, le chantier naval a été vendu à un constructeur de navires de guerre, qui prévoit de construire des embarcations, y compris des sous-marins, à partir de début 2024. Cela ne laisse qu’environ un an et demi pour déplacer les deux navires Global Dream.

Bien que plusieurs parties aient exprimé leur intérêt à achever et à acheter Global Dream, l’administrateur de l’insolvabilité n’avait pas reçu d’offre appropriée.

Global Dream est terminé à environ 80%, a déclaré Morgen sur NDR, une station de radio allemande. En l’état actuel, le Global Dream est porteur. Il peut être remorqué n’importe où en l’attachant à un remorqueur océanique.

Mais le navire a été conçu pour fournir un service en Asie, et un nouveau propriétaire devrait dépenser une grosse somme d’argent pour repenser les cabines, le pont et à nouveau le concept de conduite s’il souhaitait le déployer n’importe où ailleurs dans le monde.

La holding suédoise Stena AB, propriétaire d’une ligne de ferry, avait d’abord été intéressée par le rachat de Global Dream, mais elle a abandonné en raison des incertitudes du marché asiatique des croisières, notamment des restrictions de voyage imposées par la Chine.

Si aucune offre appropriée n’est faite pour acheter le navire dans les prochaines semaines, Global Dream sera vendu aux enchères où il pourra éventuellement être acheté à la ferraille. Les liquidateurs ont refusé ces réclamations et ont soutenu qu’ils sont toujours à la recherche d’acheteurs. Le porte-parole de Brinkmann & Partner a cependant informé Insider qu’il n’était pas encore décidé si Global Dream serait vendu aux enchères.
La construction du Global Dream de 1 122 pieds a commencé en 2018 vers mars. Il devait faire ses débuts en 2021 en tant que l’un des plus grands navires de croisière. Le navire devait accueillir plus de 9 000 passagers dans ses 2 500 cabines. Il pouvait également accueillir environ 2 200 membres d’équipage.

Dream Cruises a mentionné que les cabines seraient près de 15 % plus grandes que celles disponibles sur les autres navires. Ils seraient également dotés d’un logiciel avancé de reconnaissance vocale et faciale. Le navire devait également comporter un parc à thème.

Avant que MV Werften ne mette fin à ses activités en janvier, elle comptait près de 2 000 travailleurs.

Référence : Business Insider