Le Pioneering Spirit, l'un des plus gros navires du monde, a atteint le port de Lerwick le vendredi 28 août, transportant à bord du Ninian Northern Platform de 14 200 tonnes.

Avant l'arrivée à Lerwick, le catamaran géant avait enlevé les topsides Ninian Northern en une seule levée d'une veste se trouvant à 140 m de profondeur, au champ pétrolifère de Ninian à environ 100 miles (88 miles nautiques) au nord-est des Shetland.

La livraison de la partie supérieure de la plate-forme Ninian Northern a marqué l'inauguration d'une nouvelle plate-forme de démantèlement robuste à la base de Dales Voe, où l'installation a été développée par l'autorité portuaire de Lerwick, augmentant la capacité de maintenir les projets de déclassement du secteur britannique au Royaume-Uni.

La partie supérieure sera mise hors service à la base, avec un objectif de recyclage de 97%

Selon l’autorité portuaire de Lerwick, le transfert des topsides par la barge de fret d’Allseas, Iron Lady, à la plate-forme de démantèlement, est le premier chargement complet de topside nord de la mer du Nord à Lerwick.

Le démantèlement par des entrepreneurs, Veolia / Peterson, a déclaré l'autorité portuaire de Lerwick, créera et maintiendra des emplois et des investissements dans l'économie locale.

Le chef de la direction de l'Autorité portuaire de Lerwick, le capitaine Calum Grains, a déclaré: "L'arrivée de la surface supérieure Ninian Northern à notre base de Dales Voe est un coup de pouce bienvenu à l'activité aux Shetland au milieu du ralentissement de Covid-19 et une autre étape très importante dans le développement de la réputation de Lerwick. en tant que centre actif et leader pour le démantèlement.

«La plate-forme est un ajout significatif à notre infrastructure unique de quai, non seulement en tant que catalyseur pour la gestion de plus grandes structures offshore, mais aussi en attirant l'intérêt du secteur des énergies renouvelables pour les projets futurs, en particulier les développements éoliens offshore flottants.

«L'ampleur de la partie supérieure, la livraison à un seul ascenseur et l'infrastructure déjà en place ajoutent du poids au cas largement accepté selon lequel Lerwick serait l'emplacement d'un quai en eau ultra-profonde au Royaume-Uni pour des projets encore plus importants dans le des industries internationales compétitives de déclassement et d'énergies renouvelables. La proposition est fortement soutenue par le gouvernement et l'industrie.

La vision d’avenir de l’autorité portuaire, qui consiste à permettre l’accostage de navires plus gros et plus profonds, comprend un dragage supplémentaire à Dales Voe pour compléter le projet de quai en eau ultra-profonde.

L'investissement de l'autorité portuaire a été soutenu par le gouvernement écossais, Highlands and Islands Enterprise et Bank of Scotland, qui ont fourni une aide financière pour le développement du quai à la base, ainsi que la plate-forme de démantèlement.

Le ministre écossais de l’énergie, Paul Wheelhouse, a déclaré: «L’arrivée de la partie supérieure de Ninian Northern aux Shetland est une preuve supplémentaire de la force de la chaîne logistique de démantèlement de l’Écosse et des capacités, connaissances et compétences de l’industrie.

«Je suis ravi de voir comment le récent investissement à Dales Voe par le gouvernement écossais a été utilisé par Lerwick Port Authority et ses partenaires pour augmenter le potentiel de démantèlement du port et aider à sécuriser les grands projets de démantèlement.

<< Pour l'avenir, le gouvernement écossais reste déterminé à établir un port en eau ultra-profonde à Dales Voe afin de débloquer encore plus de possibilités de déclassement des côtés supérieurs et d'autres infrastructures pétrolières et gazières en permettant au site d'accueillir les plus gros navires de transport lourd actuellement en en mer du Nord. Cela permet aux projets qui ne peuvent actuellement pas être déclassés en Ecosse, en raison de l'absence d'une installation en eau profonde, d'être conservés ici pour démantèlement aux Shetland ou pour des partenariats permettant le démantèlement de certains modules dans d'autres installations de déclassement à travers Écosse."

Audrey MacIver, directrice de l'énergie et des faibles émissions de carbone pour Highlands and Islands Enterprise, a déclaré: «La prévoyance et l'engagement de Lerwick Port Authority à investir dans les infrastructures critiques continuent à apporter des avantages aux Shetland et à la chaîne d'approvisionnement écossaise au sens large. Cette dernière arrivée est particulièrement opportune compte tenu des défis actuels auxquels sont confrontés l'industrie pétrolière et gazière et la chaîne d'approvisionnement associée.

«S'appuyant sur les forces et l'expertise existantes, Dales Voe s'impose fermement comme une installation clé au Royaume-Uni pour le démantèlement en série à grande échelle, garantissant que Shetland continue de jouer un rôle de plus en plus important dans la transition énergétique du pays.

La plate-forme de démantèlement, conçue et gérée par Arch Henderson et construite par la société locale, Tulloch Developments, a une surface imperméable et une charge de 60 tonnes par mètre carré correspondant à la capacité du quai. La conception unique à quai est une ligne de chargement de 800 tonnes par mètre pour le transfert des topsides de la barge à travers le quai.

Le Pioneering Spirit à double coque mesure 382 mètres de long et 124 mètres de large. Une fente d'étrave, de 122 mètres de long et 59 mètres de large, lui permet de se déplacer autour d'une plate-forme et de soulever et de transporter des topsides entiers à l'aide de huit ensembles de palonniers horizontaux. Une grue spéciale de 5 000 tonnes est utilisée pour les ascenseurs, tels que les topsides plus légers. Le navire entreprend également le retrait et l'installation de la chemise.