L’incendie de la salle des machines à bord d’un yacht a probablement été causé par une source électrique dans l’enceinte acoustique des générateurs tribord, a déclaré jeudi le National Transportation Safety Board. Le rapport d’enquête maritime 22/16 détaille l’enquête du NTSB sur l’incendie de la salle des machines du 16 mars 2021 à bord du yacht La Dolce Vita alors qu’il était ancré près de Marquises Keys dans le golfe du Mexique.

L’équipage a tenté en vain d’éteindre le feu. L’équipage de quatre et deux passagers à bord a abandonné le yacht dans le canot annexe du navire. Ils ont ensuite été assistés par deux bateaux des garde-côtes américains. Aucun blessé n’a été signalé. L’incendie a entraîné la perte totale du yacht de 3,9 millions de dollars.

La Dolce Vita, battant pavillon des îles Caïmans, était ancrée avec l’équipage se préparant à ce que les passagers fassent de la plongée en apnée lorsque l’incendie a commencé. Le capitaine et son second ont décrit l’odeur de la fumée aux enquêteurs du NTSB comme étant du plastique en train de brûler et comme l’isolation des fils en train de brûler. Selon les enquêteurs, cela, combiné à la description par le capitaine et son second de l’endroit où la fumée et les flammes ont émané, suggère que l’incendie peut provenir de l’extrémité du générateur électrique de l’enceinte du groupe électrogène tribord. Cependant, en raison de l’étendue des dégâts causés par le feu, les enquêteurs n’ont pas été en mesure de déterminer de manière concluante la source de l’incendie.

Le navire était affrété en location quatre à six fois par an, y compris au moment du sinistre. Dans le cadre du registre maritime des îles Caïmans, un navire certifié pour un usage commercial de la taille de La Dolce Vita aurait dû répondre aux exigences du UK Large Commercial Yacht Code (LY2) pour les yachts à usage commercial. Les exigences LY2 que La Dolce Vita ne respectait pas incluaient un moyen d’arrêter à distance les ventilateurs d’admission et d’échappement de la salle des machines et la capacité de fermer la ventilation naturelle de l’espace.

Le NTSB a déterminé que la cause probable de l’incendie de la salle des machines à bord de La Dolce Vita était une source électrique indéterminée dans l’enceinte acoustique du générateur tribord. L’incapacité de sécuriser la ventilation de la salle des machines a contribué à la gravité de l’incendie et à la perte totale du navire, ce qui a réduit l’efficacité du système d’extinction d’incendie du yacht et a permis au feu de se propager au-delà de la salle des machines.

« Les systèmes d’extinction d’incendie fixes dans les machines et autres espaces dangereux nécessitent une concentration minimale d’agent extincteur pour arrêter la réaction chimique produisant le feu, déplacer l’oxygène alimentant le feu ou effectuer une combinaison des deux », indique le rapport. « Pour garantir l’efficacité du système et empêcher la réintroduction d’oxygène dans l’espace, les concepteurs et propriétaires de navires doivent s’assurer que la ventilation, qu’elle soit à tirage naturel ou forcé, peut être complètement et à distance sécurisée dans tous les espaces protégés contre l’incendie, et que tous les machines situées à l’intérieur de ces mêmes locaux protégés contre l’incendie peuvent être arrêtées à distance depuis l’extérieur du local où se trouvent les machines.

Le rapport d’enquête maritime 22/16 est disponible en ligne.

Référence : NTSB