Un navire de soutien logistique de la classe polaire de la marine néo-zélandaise a été signé à Hyundai Heavy

Un nouveau navire ultramoderne de maintien en puissance et de capacité maritime de 26 000 tonnes pour la Marine royale de Nouvelle-Zélande a terminé avec succès sa série de 7 essais contractuels en mer et a été livré le 8 juin 2020. SeaQuest Marine Project Management a supervisé l'ensemble des 28 mois construction entreprise par Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud.

Le HMNZS AOTEAROA a quitté la Corée du Sud le 10 juin 2020. Le pétrolier et le navire de ravitaillement seront le plus grand que la marine royale de Nouvelle-Zélande ait jamais exploité.

Le rôle principal de l'AOTEAROA sera de fournir un soutien mondial à la Nouvelle-Zélande et aux forces maritimes, aériennes et terrestres de la coalition avec du carburant, des munitions et d'autres équipements.

Un navire de soutien logistique de la classe polaire de la marine néo-zélandaise a été signé à Hyundai Heavy

Crédits image: naviguerpr.com

SeaQuest s'est vu confier un travail prestigieux en avril 2017.

Les travaux ont commencé par un examen de la conception 3D et l'approbation du plan en étroite coopération avec la marine néo-zélandaise, suivis d'une supervision de la construction. L'approbation du plan SeaQuest et les équipes du site comprenaient des superviseurs spécialisés pour la coque et la structure, les machines et l'équipement, l'électricité et l'automatisation, ICS et IPMS, la peinture et les revêtements. Le système d'assurance qualité certifié ISO 9001: 2015 de SeaQuest a assuré un processus fluide tout au long du projet.

Vue latérale du HMNZS AOTEAROA

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Le navire a été construit au plus haut niveau des normes Lloyds Register of Shipping, en plus de se conformer aux règles OTAN et navales.

Le PDG de SeaQuest, Jan Andersson, était ravi du navire fini.

"Nous nous sentons extrêmement privilégiés d'avoir réussi ce projet pour la NZ Navy", a-t-il déclaré.

«SeaQuest a été chargé de l'examen de la conception, de l'approbation du plan et de la supervision de la construction de ce navire polaire MSC de classe 6, un défi.

SeaQuest_ Vue arrière

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«Une fois de plus, nous avons prouvé que notre expérience dans la supervision et la familiarité avec les constructeurs d'Extrême-Orient peuvent aider un projet de nouvelle construction comme personne d'autre.

«C'est la troisième fois que nous prenons soin d'un navire de soutien naval, d'abord de Royal Fleet Auxiliary UK, deuxième de NDLO Norvège et maintenant de NZ Crown.

«SeaQuest est entièrement équipé pour servir à l'avenir tout projet naval au mieux de nos capacités.»

AOTEAROA est hivernisé et renforcé de glace pour augmenter la capacité de la Nouvelle-Zélande à réapprovisionner et réapprovisionner ses programmes antarctiques – et d'autres pays.

Le navire de soutien logistique de la classe polaire de la marine néo-zélandaise a signé chez Hyundai_Heavy

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Il a deux réapprovisionnements identiques dans les stations maritimes et est capable de transférer des liquides vers deux navires simultanément.

Le navire est propulsé par un système de propulsion combiné diesel-électrique et diesel (CODLAD) développé par Rolls Royce.

L'AOTEAROA peut produire 250 tonnes d'eau douce par jour et possède une capacité aéronautique qui lui permet d'exploiter tous les hélicoptères des Forces de défense néo-zélandaises.

En outre, AOTEAROA dispose d'installations de traitement de l'infirmerie avec un service médical et un gymnase attenant, une connectivité Wi-Fi dans les espaces de loisirs, une bibliothèque et des installations de formation, et des cabines avec salle de bains intégrée.

Spécifications HMNZS AOTEAROA

IMO 9816220

  • Classe: Auxiliary Oiler Replenishment (AOR)
  • Constructeur: Hyundai Heavy Industries, Ulsan, Corée du Sud
  • Longueur: 173,2 mètres
  • Largeur: 24,5 mètres
  • Tirant d'eau: 8,4 mètres
  • Déplacement (complet): 26 000 tonnes
  • Système de propulsion: Combiné diesel électrique et diesel (CODLAD) fourni par 2 x moteurs diesel complétés par 2 x prise de courant électrique dans les moteurs, 2 x gouvernails à volets et 2 x hélices à pas variable
  • Production d'énergie: 4 x 2,6 MW, 1 x générateur d'urgence de 410 kW
  • Portée: 6 750 milles marins
  • Vitesse de conception: 6 nœuds
  • Capacité totale de cargaison liquide: 9 500 tonnes
  • Capacité de marchandises sèches: 22 unités équivalentes à vingt pieds
  • Équipage principal: 64
  • Couchettes: 100

Communiqué de presse

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