L'opérateur de navire de soutien énergétique offshore Seacat Services a pris livraison de Seacat Weatherly, le premier des deux nouveaux navires de transfert d'équipage (CTV) commandés au chantier naval Diverse Marine à Cowes, au Royaume-Uni.

Délaissée malgré les défis et les pressions créés par le verrouillage actuel du coronavirus, Seacat Weatherly a terminé ses essais en mer et est passée directement à son premier contrat d'affrètement dans un grand projet éolien offshore au Royaume-Uni.

Seacat Weatherly et son navire jumeau Seacat Rainbow actuellement en construction et dont la livraison est prévue pour septembre sont des modèles de catamaran Chartwell 24 de l'architecte naval Chartwell Marine. Chaque navire peut accueillir 24 employés industriels, aux côtés de quatre membres d'équipage. Ils présentent une conception avancée du moteur et de la coque, un grand pont avant et des caractéristiques de sécurité telles qu'un accès sans marche, des mains courantes coulissantes et une visibilité illimitée depuis la timonerie, selon Seacat Services.

Tout cela a été réalisé en utilisant bon nombre des mêmes composants et équipements que ses navires frères dans la flotte de 13 personnes de Seacat Services, afin de maintenir la familiarité opérationnelle et d'assurer une gestion efficace des pièces de rechange et des stocks, a déclaré l'opérateur.

Andrew Calderbank-Link, directeur des opérations chez Seacat Services, a déclaré: «Seacat Weatherly est un excellent ajout à la flotte, capitalisant sur tous les attributs de base qui ont défini l'offre Seacat Services à ce jour. Le perfectionnement de la conception des navires est essentiel pour répondre aux besoins changeants du secteur de l'éolien offshore et Seacat Weatherly garantit que nos équipages peuvent apporter une valeur opérationnelle maximale à nos clients dès le premier jour.

Alors que les projets éoliens offshore prennent de l'ampleur, les exploitants de CTV mettent de plus en plus l'accent sur les paramètres de base qui définissent le fonctionnement efficace des navires, y compris la sécurité et le confort des transferts d'équipage, le temps passé sur la turbine pour les techniciens, la disponibilité technique et l'efficacité.

Andy Page, architecte naval et directeur général de Chartwell Marine, a déclaré: «La conception de Chartwell 24 a été formulée pour l'industrie par l'industrie afin de répondre aux exigences spécifiques de la construction et de l'exploitation d'éoliennes offshore, en Europe et ailleurs.

Un certain nombre de navires de conception Chartwell 24 sont actuellement en commande dans des chantiers navals au Royaume-Uni et aux États-Unis.

La société britannique High Speed ​​Transfers a également commandé un Chartwell 24 CTV à Diverse Marine, et la société américaine de soutien aux parcs éoliens offshore Atlantic Wind Transfers (AWT) a signé une commande de plusieurs millions de dollars, une première sur le marché, pour deux Chartwell à la pointe de la technologie. 24 de Blount Boats.

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